裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
2013年8月8日18時01分，“勝江502”輪靠泊（）泊位過程中，撞擊碼頭。
A.60
B.61
C.90
D.62
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裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，應(yīng)急處置不包括（）
A.立即停止試壓
B.隱瞞不報
C.其他選項都不對
D.檢查管線損傷程度，進行維修
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，防范措施是（）
A.試壓過程中，施行封閉管理，嚴禁無關(guān)人員靠近
B.嚴格原材料采購流程，保證材料質(zhì)量
C.向上級報告
D.以上都對
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，事故教訓(xùn)是（）
A.管線質(zhì)量好
B.管線施工質(zhì)量差，影響碼頭作業(yè)生產(chǎn)，造成資源浪費
C.上報隊領(lǐng)導(dǎo)
D.以上都對
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，直接原因是（）
A.管線施工質(zhì)量差
B.管材未按照圖紙要求
C.以上都對
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，事故處置是（）
A.立即停止試壓
B.認真檢查管線損傷程度，進行維修處理
C.上報領(lǐng)導(dǎo)
D.以上都對
最新試題
操作輸油臂時，輸油臂的正前、正后方不得站人。
空壓機運行中出現(xiàn)異常聲響、異常氣味等異?，F(xiàn)象時立即停止運行，查明原因。
登船梯操作、使用中，懸梯下方可以站人。
軟管輸送介質(zhì)為燃料油、成品油的，更換周期為8年。
操作人員不得把手、腳放在絞盤上，能與纜繩順向站立。
在系纜樁上系纜時，纜繩頭扣允許相互疊加，必須按帶纜順序上下擺放。
當絞纜絞盤上引纜出現(xiàn)壓纜情況時，須立即絞纜。
輸油臂輸油作業(yè)中，不得切斷控制柜的電源，確保輸油臂超過工作范圍時能夠及時報警。
在脫纜作業(yè)時，操作人員應(yīng)站在鉤頭外側(cè)，嚴禁站在錨鉤上方及周圍區(qū)域。
輸油臂與船舶裝卸接口法蘭對接時，嚴禁將手放置在接口法蘭等對接接觸面上。