裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
登船滑倒受傷未遂事件事故處置是（）
A.其他職工不用管他
B.檢查現(xiàn)場環(huán)境情況，安排其他人員登船操作
C.不向上級報告
D.以上都對
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裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
2014年10月某日，（）碼頭發(fā)生登船滑倒受傷未遂事件。
A.一期油
B.二期油
C.其他選項都不對
D.三期油
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件應(yīng)急處置是（）
A.發(fā)現(xiàn)船方擅自操作纜繩，大聲呼喊并做出急停手勢
B.人員立即撤離到安全的地方
C.向上級報告
D.以上都對
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件防范措施是（）
A.指揮人員加強與船方靠泊人員的聯(lián)系
B.加強安全教育、培訓(xùn)
C.以上都對
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件事故教訓(xùn)是（）
A.船方突然絞纜沒給靠泊人員造成人身安全威脅
B.指揮人員應(yīng)加強與船方溝通
C.沒向上級報告
D.以上都對
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件事故原因是（）
A.船員操作失誤，未經(jīng)靠泊指揮人員通知擅自絞纜
B.船方系纜位置妥當(dāng)，正常掛纜
C.其他選項都不對
D.指揮人員給予船方正確的信息讓其等待
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操作制氮機(jī)時調(diào)整緊固帶壓螺栓。
當(dāng)空壓機(jī)儀表顯示異常時，立即停止運行，查明原因。
實測風(fēng)力大于17米/秒時，要停止輸油臂作業(yè)，收回輸油臂，并進(jìn)行防風(fēng)固定。
登船梯操作、使用中，懸梯下方可以站人。
輸油臂正常操作時，操作人員不得少于3人。
操作制氮機(jī)時不得觸動電氣部分。
軟管輸送介質(zhì)為燃料油、成品油的，更換周期為8年。
空壓機(jī)運行中出現(xiàn)異常聲響、異常氣味等異?，F(xiàn)象時立即停止運行，查明原因。
輸油臂輸油作業(yè)中，不得切斷控制柜的電源，確保輸油臂超過工作范圍時能夠及時報警。
當(dāng)實測平均風(fēng)速大于18m/s時，必須將輸油臂收回并進(jìn)行固定。