裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂防范措施是（）
A.不用研究制定詳細的靠泊工藝
B.加強安全培訓教育，確保作業(yè)人員嚴格執(zhí)章
C.其他選項都不對
D.發(fā)現(xiàn)違章不用立即制止
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裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故教訓是（）
A.安全教育培訓不到位，致使作業(yè)人員安全意識淡薄，導致事故發(fā)生
B.對待靠泊作業(yè)工作認真
C.其他選項都不對
D.現(xiàn)場監(jiān)護人員監(jiān)護到位
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故原因是（）
A.登拖輪人員站位不當
B.船方與登拖輪人員協(xié)調(diào)不夠
C.安全意識淡薄
D.以上都對
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故處置是（）
A.其他登輪作業(yè)人員馬上吆喝船方緊固穩(wěn)平，停止繼續(xù)放纜
B.不用理會，繼續(xù)靠船作業(yè)
C.其他選項都不對
D.撤離現(xiàn)場，停止作業(yè)
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
2003年3月某日，（）泊位靠泊作業(yè)，發(fā)生纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故。
A.92
B.62
C.其他選項都不對
D.93
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
登船滑倒受傷未遂事件應急處置是（）
A.馬上讓其他職工將其扶下登船梯，檢查傷勢
B.根據(jù)傷勢及時進行現(xiàn)場急救或撥打120急救
C.向上級報告
D.以上都對
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輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過75℃。
空壓機運行中出現(xiàn)異常聲響、異常氣味等異?，F(xiàn)象時立即停止運行，查明原因。
軟管輸送介質(zhì)為燃料油、成品油的，更換周期為8年。
可以使用撇纜繩代替引纜。
在脫纜作業(yè)時，操作人員應站在鉤頭外側，嚴禁站在錨鉤上方及周圍區(qū)域。
碼頭現(xiàn)場的軟管作業(yè)結束后，應平放擺整齊，放太陽底下。
輸油臂操作不得少于2人。
軟管出廠時間、作業(yè)貨種、打壓時間，須作好詳細記錄。
在脫纜鉤上系纜時，提前觀察纜繩出纜口，確認好需系纜鉤頭位置，避免出現(xiàn)交叉纜。
操作制氮機時發(fā)生故障立即停機，待故障排除后再重新啟動。