裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門(mén)誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
引纜繩斷裂傷人未遂事件事故教訓(xùn)是()
A.存在僥幸心理,沒(méi)有想到引纜繩會(huì)斷裂,險(xiǎn)些造成人員傷害
B.處置及時(shí)未造成傷亡
C.向上級(jí)報(bào)告及時(shí)
D.以上都對(duì)
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裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門(mén)誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
引纜繩斷裂傷人未遂事件直接原因是()
A.碼頭靠泊指揮人員責(zé)任意識(shí)淡薄
B.引纜繩在絞纜機(jī)上溜繩時(shí)間過(guò)長(zhǎng),纜繩摩擦發(fā)熱,導(dǎo)致斷裂
C.其他選項(xiàng)都不對(duì)
D.安全意識(shí)淡薄
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門(mén)誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
引纜繩斷裂傷人未遂事件事故處置是()
A.馬上停止絞纜作業(yè)
B.繼續(xù)作業(yè)
C.其他選項(xiàng)都不對(duì)
D.斷纜離船
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門(mén)誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
2014年09月16日白班,()泊位船舶靠泊過(guò)程中發(fā)生引纜繩斷裂傷人未遂事件。
A.92
B.90
C.60
D.62
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門(mén)誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故防范措施是()
A.登高人員粗心大意
B.加強(qiáng)安全教育
C.其他選項(xiàng)都不對(duì)
D.監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)不到位
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門(mén)誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故事故教訓(xùn)是()
A.本次未遂事件雖未造成人員傷害,但給予的警示作用是非常大的,假設(shè)墜落物正好落在下方人員身體部位,必定造成人員的傷害
B.高空墜物沒(méi)打到人,所以不用擔(dān)心
C.沒(méi)有造成人身威脅
D.以上都對(duì)
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輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過(guò)75℃。
操作人員不得把手、腳放在絞盤(pán)上,能與纜繩順向站立。
登船梯操作、使用中,懸梯下方可以站人。
禁止使用“一鍵脫纜”功能脫纜。
軟管出廠時(shí)間、作業(yè)貨種、打壓時(shí)間,須作好詳細(xì)記錄。
登船梯在使用過(guò)程中,要經(jīng)常觀察、調(diào)整懸梯的位置,防止懸梯與甲板上的設(shè)備、設(shè)施碰撞。
當(dāng)空壓機(jī)儀表顯示異常時(shí),立即停止運(yùn)行,查明原因。
可以使用撇纜繩代替引纜。
輸油臂正常操作時(shí),操作人員不得少于3人。
復(fù)合軟管作業(yè)中突然爆裂,立即停止作業(yè),關(guān)閉閥門(mén)。