A．肋骨
B．強(qiáng)肋骨
C．肋板
D．橫梁
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A．提高總縱強(qiáng)度
B．保證扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
C．保證橫向強(qiáng)度
D．以上都是
A．提高總縱強(qiáng)度
B．提高扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
C．保證橫向強(qiáng)度
D．局部加強(qiáng)
承擔(dān)橫向強(qiáng)度的構(gòu)件有（）。
Ⅰ、龍骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板
Ⅳ、橫梁Ⅴ、橫艙壁Ⅵ、桁材
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A．航行時(shí)船首底部受到波浪的沖擊力
B．船舷板受到碼頭的擠壓與碰撞力
C．機(jī)艙與船尾部受到機(jī)器與螺旋槳的振動力
D．舷外水與艙內(nèi)貨物、機(jī)器設(shè)備等的壓力作用不均勻
A．提高局部強(qiáng)度
B．提高扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
C．提高總縱強(qiáng)度
D．提高橫向強(qiáng)度
最新試題
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中，正確的是（）
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位（）
手動滑動門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過（）。
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）
由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞訊后應(yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。
船舶抗沉性主要是指（）