A.0.4米以上
B.0.6米以上
C.0.8米以上
D.1米以上
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A.0.5米
B.0.8米
C.1.0米
D.1.2米
A.機(jī)艙
B.首尖艙
C.尾尖艙
D.B和C
A.液艙范圍線
B.板材、骨材剖面簡(jiǎn)化線
C.不可見輪廓線
D.型線
A.過船體最前端所作的垂線
B.過首柱前緣與夏季載重線的交點(diǎn)所作的垂線
C.過首柱后緣與夏季載重線的交點(diǎn)所作的垂線
D.過上甲板與首柱前緣的交點(diǎn)所作的垂線
A.中站面與船體相截所得的剖面
B.中線面與船體相截所得的截面
C.水線面與船體相截所得的截面
D.船體最大的橫截面
最新試題
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位()
有一個(gè)二艙制船,當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)()
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中,錯(cuò)誤的是()
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
船舶抗沉性主要是指()