A.不可見主要構(gòu)件的簡(jiǎn)化線
B.可見主要構(gòu)件的簡(jiǎn)化線
C.不可見水密板材的簡(jiǎn)化線
D.可見水密板材的簡(jiǎn)化線
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A.支撐上一層甲板的載荷
B.是組成船體縱向強(qiáng)度的主要構(gòu)件之一
C.力的傳遞作用
D.A和C
A.橫骨架式
B.縱骨架式
C.混合骨架式
D.以上都不是
A.主肋板
B.實(shí)肋板
C.框架肋板
D.水密或油密肋板
A.機(jī)艙區(qū)域結(jié)構(gòu)
B.船底結(jié)構(gòu)
C.甲板結(jié)構(gòu)
D.首尾端區(qū)域結(jié)構(gòu)
A.側(cè)面圖,甲板平面圖,平臺(tái)平面圖,艙底平面圖
B.側(cè)面圖,甲板平面圖,橫剖面圖,船體舾裝圖
C.橫剖面圖,基本結(jié)構(gòu)圖,肋骨型線圖,機(jī)艙布置圖
D.縱剖面圖,橫剖面圖,甲板平面圖,艙底平面圖
最新試題
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時(shí)的進(jìn)水量約為()M3/S。
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位()
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺(tái)艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
船舶抗沉性主要是指()
關(guān)于堵漏毯說法錯(cuò)誤的是()
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí),水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中,正確的是()
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時(shí),用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過()。
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()