A．機(jī)艙內(nèi)
B．露天甲板上
C．艙機(jī)房?jī)?nèi)
D．獨(dú)立水密艙內(nèi)
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A．4個(gè)污水吸口/一根吸入支管
B．2個(gè)以上污水吸口/一根吸入支管
C．2個(gè)污水吸口/兩根吸入支管
D．2個(gè)污水單向閥/一根吸入支管
A．既進(jìn)又出
B．只出不進(jìn)
C．只進(jìn)不出
D．無(wú)特殊要求
A．5mm
B．10mm
C．12mm
D．15mm
A．1.5倍
B．2倍
C．2.5倍
D．3倍
A．艙底管系
B．壓載管系
C．消防水管系
D．日用水管系
最新試題
由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）
手動(dòng)滑動(dòng)門(mén)屬于（）水密門(mén)；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門(mén)完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）。
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)?。ǎ?/p>
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中，不正確的是（）
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
（）主要用來(lái)堵漏舷窗大小的中型破洞。
關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）