A.在船長中點(diǎn)處,沿舷側(cè)從夏季載重線量至干舷甲板上表面的垂直距離
B.在船長中點(diǎn)處,沿舷側(cè)從夏季載重線量至干舷甲板下表面的垂直距離
C.在船長中點(diǎn)處,沿舷側(cè)從夏季載重線量至上甲板橫梁上緣的距離
D.在船長中點(diǎn)處,沿舷側(cè)從夏季載重線量至上甲板橫梁下緣的距離
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A.D=F-d
B.d=F-D
C.F=d-D
D.F=D-d
A.建造規(guī)范
B.穩(wěn)性規(guī)范
C.載重線規(guī)范
D.抗沉性規(guī)范
A.船舶建造規(guī)范
B.穩(wěn)性規(guī)范
C.載重線規(guī)范
D.抗沉性規(guī)范
A.滿載水線以上的體積所具有的浮力
B.滿載水線以上水密空間所具備的浮力
C.滿載排水量與總載重量之差
D.滿載排水量與實(shí)際排水量之差
A.滿載浮力
B.空載浮力
C.理論浮力
D.儲備浮力
最新試題
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺動力艙底泵與總管相連接。
關(guān)于堵漏毯說法錯誤的是()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
有一個二艙制船,當(dāng)有兩個艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報告()
由于機(jī)艙的特點(diǎn),機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)()
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時的進(jìn)水量約為()M3/S。
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
堵漏搶險之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位()
機(jī)艙受損進(jìn)水時的錯誤做法是()