A.單機
B.車頭
C.機車
D.列車
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A.準許發(fā)車
B.準備發(fā)車
C.允許發(fā)車
D.可以發(fā)車
A.列車調(diào)度員
B.車站調(diào)車員
C.機車乘務(wù)員
D.車輛乘務(wù)員
A.緩解
B.制動
C.保壓
D.減壓
A.引導(dǎo)人員
B.調(diào)車人員
C.值班員
D.調(diào)度員
A.問題
B.情況
C.事件
D.事故
最新試題
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
對于調(diào)車進路,當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
對于列車進路,當列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。