A.效率高、功率大、投資小
B.軸向推力大
C.結(jié)構(gòu)簡單
D.效率高、單位功率投資減小、有附加損失
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A.較低
B.較高
C.不變
A.噴管截面上的流速小于聲速
B.喉部截面上的壓力大于噴管的背壓
C.蒸汽在噴管的收縮部分不膨脹
D.噴管斜切部分是起導(dǎo)向作用
A.在亞聲速區(qū)內(nèi),隨著壓力的降落,流速降低,密度降低,截面積逐漸增大
B.在亞聲速區(qū)內(nèi),隨著壓力的降低,流速增加,密度升高,截面積逐漸縮小
C.在超聲速區(qū),隨著壓力降低,流速增加,截面積逐漸增大
D.在超聲速區(qū),隨著壓力降低,流速降低,截面積逐漸減小
A.縮放噴管
B.漸縮噴管
C.漸擴噴管
D.漸縮斜切式噴管
A.達到極限真空時,凝汽器真空再無法提高
B.達到極限真空時,汽輪機功率再無法提高
C.達到極限真空時,汽輪機綜合效益最好
最新試題
怎樣做主汽門嚴(yán)密性試驗?
汽輪機帶額定負(fù)荷運行時,甩掉全部負(fù)荷比甩掉80%負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要大。
凝汽器冷卻水溫升一般在()℃左右。
汽輪機熱態(tài)啟動和減負(fù)荷過程一般相對出現(xiàn)向正值增大。
凝汽器的端差是指凝汽器中的蒸汽飽和溫度與()。
大功率汽輪機裝有低真空保護裝置。當(dāng)真空低到正常值的下限時,首先發(fā)出()信號提醒值班員注意并采取措施。當(dāng)真空繼續(xù)下降至極限值時,真空保護裝置動作()運行。
在相同情況下汽輪機升降同樣負(fù)荷,則升負(fù)荷時汽輪機汽缸內(nèi)壁承受的壓應(yīng)力比降負(fù)荷時承受的壓應(yīng)力大。
現(xiàn)代汽輪機循環(huán)水(冷卻水)冷卻倍率(m值)一般在()范圍。
汽輪機轉(zhuǎn)子膨脹值小于汽缸膨脹值時,相對膨脹差為負(fù)值。
汽輪機停機方式有哪幾種?