A．活塞環(huán)達到其工作溫度時，自由膨脹受到限制而產生斷環(huán)
B．活塞環(huán)達到其工作溫度時，可能產生夾環(huán)現象，導致漏氣氣缸、掃氣箱著火
C．氣缸壁受到活塞環(huán)作用力變大，加劇對缸套磨損
D．活塞環(huán)達到其工作溫度時，泵油作用作用增大
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你可能感興趣的試題
A．行程中直徑最大處測量
B．行程中直徑最小處測量
C．二沖程機放在氣口處測量
D．活塞位于上止點處測量
A．氣缸上部
B．氣缸下部
C．氣缸中部
D．任意位置
A．利于散熱
B．防止刮油環(huán)竄動
C．減少泵油作用
D．防止刮油環(huán)軸向磨損太大
A．其作用是刮下缸壁上多余的滑油
B．天地間隙較小
C．刮油環(huán)的刮刀尖端安裝無方向性
D．有單刀與雙刀兩種形式
A．刮刃尖端向上
B．刮刃尖端向下
C．刮刃尖端向上、向下皆可
D．隨機型而異
最新試題
進行曲軸中線檢查時，可能的測量內容是（）。
柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉疲勞
十字頭式柴油機貫穿螺栓的上緊順序應是（）。
船舶柴油主機的地腳螺栓中必須裝設一部分緊配螺栓，數量不應少于總數的（），且任何情況下不應少于（）。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
柴油機軸瓦減磨合金產生腐蝕的原因有：（）I．有機酸腐蝕II．電化學腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
柴油機軸承合金裂紋主要原因是（）。
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時衡量其預緊度的是（）。
大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時，正確的做法是（）。