A.柱塞有效行程Se不變,凸輪有效工作段Xe不變
B.Se不變,Xe改變
C.Se改變,Xe不變
D.Se改變,Xe改變
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A.轉(zhuǎn)動凸輪
B.升降柱塞
C.轉(zhuǎn)動柱塞
D.升降套筒
A.齒條刻度相同,爆壓明顯高,排氣溫度低
B.齒條刻度相同,爆壓略低,排氣溫度高
C.齒條刻度相同,爆壓低,排氣溫度低
D.齒條刻度大,爆壓略高,排氣溫度高
A.冒油法
B.標(biāo)記法
C.照光法
D.拉線法上行程(toplift)法
A.升降柱塞法
柱塞有效行程不變、凸輪有效工作段及供油規(guī)律均改變。
B.升降套筒法
柱塞有效行程不變、凸輪有效工作段及供油規(guī)律均改變。
C.轉(zhuǎn)動凸輪法
凸輪有效工作段、柱塞有效行程、供油規(guī)律均未變。
D.加減墊片法
A.卸油槽寬度
B.卸載容積
C.卸載彈簧預(yù)緊力
D.卸油槽深度
最新試題
柴油機(jī)廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有()。①噴油器滴油;②噴油定時(shí)太遲;③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);④燃油質(zhì)量不符要求;⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒;⑥霧化質(zhì)量差。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來自于()。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是()。
根據(jù)對NOx的形成機(jī)理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)()。①燃油化學(xué)成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時(shí)間。
研究絕熱發(fā)動機(jī)主要可以減少()。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點(diǎn)是()。