A.5個(gè)階段
B.4個(gè)階段
C.3個(gè)階段
D.2個(gè)階段
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A.溫度傳播過(guò)程
B.壓力傳播過(guò)程
C.熱量傳播過(guò)程
D.火焰?zhèn)鞑ミ^(guò)程
A.壓力過(guò)高
B.水垢過(guò)多
C.濃度過(guò)高
D.積炭過(guò)多
A.被過(guò)熱表面點(diǎn)燃
B.因溫度過(guò)高自燃
C.受火焰?zhèn)鞑ト紵?br />
D.由已燃?xì)怏w點(diǎn)燃
最新試題
汽油機(jī)混合氣形成的方式主要有兩類:一類是化油器式,另一類是()。
對(duì)液態(tài)燃料,其混合氣形成過(guò)程包括兩個(gè)基本階段:()和()。
大氣壓力降低時(shí),化油器式汽油機(jī)氣缸充量減少,其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性有所下降,而爆燃傾向有所()。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí),應(yīng)該相應(yīng)地()點(diǎn)火提前角。
汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角是指從發(fā)出電火花到()壓力明顯升高脫離()間的曲軸轉(zhuǎn)角。
單位時(shí)間內(nèi)燃燒的混合氣數(shù)量是汽油機(jī)的()
汽油機(jī)混合氣形成過(guò)程中,燃料()、燃料蒸汽與空氣之間的擴(kuò)散同步進(jìn)行。
下列措施中,不能夠消除汽油機(jī)爆震的是()。
壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的重要因素。但高壓縮比會(huì)給汽油機(jī)增加()的趨勢(shì)。
進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)主要用來(lái)降低的排放物是()。