A.電子數(shù)據(jù)處理
B.數(shù)據(jù)通信
C.字處理
D.系統(tǒng)分析
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A.依賴于電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展
B.管理和技術(shù)科學(xué)的發(fā)展
C.過去的、現(xiàn)在的、預(yù)測未來的企業(yè)內(nèi)部信息
D.決策與管理的關(guān)系
A.不是在各個(gè)層次的管理者都有的
B.不一定分布在各項(xiàng)管理活動(dòng)中
C.是管理活動(dòng)的根本職能
D.通過方案和計(jì)劃的形式表現(xiàn)出來
A.決策
B.計(jì)劃
C.組織
D.領(lǐng)導(dǎo)
A.電子商務(wù)減少了物流的需求量
B.為物流需求和物流服務(wù)商之間提供低成本的信息交換平臺
C.減少了物流的服務(wù)內(nèi)容
D.縮小了物流的服務(wù)范圍
A.手段單一
B.選擇性低
C.實(shí)物化
D.非實(shí)物化
最新試題
以下有關(guān)馬爾柯夫分析的平衡條件分析錯(cuò)誤的是：（）。
物流信息平臺的特點(diǎn)包括（）。
合理組織生產(chǎn)物流所應(yīng)達(dá)到的基本要求有以下幾個(gè)方面：物流過程的連續(xù)性、物流過程的平行性、物流過程的單向性等，其中（）是物料在生產(chǎn)過程的各個(gè)階段、各道工序的流轉(zhuǎn)要緊密銜接，連續(xù)不斷地始終處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，能夠順暢、最快、最省時(shí)地通過各個(gè)工序，直至成品。其間不出現(xiàn)因物流阻塞現(xiàn)象而影響到整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)行的情況。
以下有關(guān)GPS導(dǎo)航的基本原理說法錯(cuò)誤的是：（）。
（）強(qiáng)調(diào)一定范圍內(nèi)物流企業(yè)的聯(lián)盟使用的平臺，用平臺直接參與控制物流業(yè)務(wù)流程，這在本質(zhì)上是個(gè)企業(yè)平臺，不是第三方運(yùn)作，其開放性、獨(dú)立性不足。
（）不但是第三方物流業(yè)務(wù)的開始，也是信息系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的起點(diǎn)。
第三方物流管理信息系統(tǒng)的要素有包括：①模塊；②數(shù)據(jù)文件；③管理和數(shù)據(jù)登陸活動(dòng)；④報(bào)告；⑤通信鏈接，其中模塊（）。
一個(gè)完整的物流的信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是（）。
以下不屬于射頻識別技術(shù)（RadioFrequencyIdentification，RFID）的特點(diǎn)的是：（）。
所謂（）概念是在現(xiàn)代軟件工程的概念上建立的，實(shí)施最大限度的軟件和系統(tǒng)資源的重用，啟動(dòng)數(shù)據(jù)共享工程，把真正與領(lǐng)域業(yè)務(wù)需求有關(guān)的部分提取出來，把信息基礎(chǔ)設(shè)施與公共應(yīng)用支持開發(fā)成平臺。