A．兩機負荷均勻分配
B．兩機按標定功率比例分配
C．兩機負荷任意分配
D．A或B
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A．靈敏性
B．準確性
C．穩(wěn)定性
D．均勻性
A．轉(zhuǎn)速感應機構不同
B．功率放大機構不同
C．調(diào)速機構不同
D．油量調(diào)節(jié)機構不同
PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機構主要由下列部件組成（）。
Ⅰ.大反饋活塞
Ⅱ.小反饋活塞
Ⅲ.阻尼活塞
Ⅳ.補償針閥
Ⅴ.反饋指針
Ⅵ.阻尼活塞彈簧
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
D．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．轉(zhuǎn)速感應機構不同
B．反饋機構不同
C．調(diào)速機構不同
D．B＋C
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始終多承擔負荷，則目前兩機δ2的狀態(tài)是（）。
PGA調(diào)速器的速度設定可采用（）。
為了滿足并車運轉(zhuǎn)的工作要求，表盤式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應置于（）。
調(diào)速器連續(xù)工作時推薦的使用滑油溫度范圍是（）。
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設定機構的輸入氣壓信號增加時，轉(zhuǎn)速設定伺服活塞和設定轉(zhuǎn)速的變化是（）。
液壓調(diào)速器長期存放時，要求是（）。
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設定機構的輸入信號是（）。
兩發(fā)電機并聯(lián)工作時，一般應將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為（）。
指出下述關于WoodwardPGA調(diào)速器結構特點中的錯誤是（ ）。
某柴油機采用Woodward UG8型液壓調(diào)速器，當出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動較大時，首先應該調(diào)整（）。