A.全面質(zhì)量管理
B.質(zhì)量管理小組
C.班組經(jīng)濟核算
D.現(xiàn)場質(zhì)量管理
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A.班組經(jīng)濟核算
B.質(zhì)量管理小組
C.全面質(zhì)量管理
D.現(xiàn)場質(zhì)量管理
A.定額工時完成率
B.產(chǎn)量計劃完成率
C.產(chǎn)值計劃完成率
D.產(chǎn)品合格率
A.增加產(chǎn)品成本
B.降低產(chǎn)品成本
C.提高產(chǎn)品合格率
D.降低產(chǎn)品合格率
A.變量
B.約束條件
C.目標函數(shù)
D.數(shù)學(xué)模型
A.最大值
B.最小值
C.近似值
D.均值
最新試題
在標準體積管與（）隔離時，設(shè)各有就地和遠距離控制的地方。
由于使用（）時，往往是幾臺或幾十臺同時裝卸油品，因此罐車之間的計量誤差項中，有的可以互相抵消至零。
畫零件圖時必須選擇一個較好的（），它包括主視圖的選擇、視圖的數(shù)量和表達方式的選擇。
卸裝油時間在（）內(nèi)，重質(zhì)油品中混合于油中的空氣泡沫尚得不到全部消失，由此將引起液面高度的測量誤差。
利用計算機網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)在一個地區(qū)甚至全國范圍內(nèi)進行（）的數(shù)據(jù)采集、加工處理、預(yù)測決策等等工作。
當鐵路罐車停放在（）的軌道上時，計量和檢定時應(yīng)考慮由此引起的誤差。
對于容積式流量計兩端的壓差增加會導(dǎo)致（）增加，從而增大流量計系數(shù)。
剖視是假想用（）將組合體剖開，移去前面部分，然后再向投影面投影。
雖然船舶液貨是屬于（）具的一種但計量操作卻是在動態(tài)狀況下進行。
零件圖除了用各種（）表示零件的形狀，用（）標注出零件的大小外。還應(yīng)該表示出該零件的技術(shù)要求。