A.避雷器的系統(tǒng)標(biāo)稱電壓即為避雷器的額定電壓
B.避雷器的持續(xù)運(yùn)行電壓是允許持久地施加在避雷器端子間的工頻電壓有效值
C.避雷器的額定電壓即為允許持久地施加在避雷器端子間的工頻電壓有效值
D.避雷器的額定電壓即為避雷器的暫時(shí)過(guò)電壓下正確工作的電壓有效值
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A.6500
B.5300
C.5150
A.鋼軌軌平面至坑底的垂直距離
B.地面至坑底的垂直距離
C.基礎(chǔ)面至坑底的垂直距離
A.鋼軌平面處鋼柱內(nèi)緣至近線路中心的距離
B.基礎(chǔ)內(nèi)緣至近線路中心的距離
C.鋼軌平面處鋼柱中心至近線路中心的距離
A.50
B.100
C.150
A.400
B.600
C.800
最新試題
單相導(dǎo)通裝置內(nèi)的放電間隙在（）情況下被擊穿。
傳感器可以實(shí)時(shí)采集處理測(cè)量點(diǎn)排流網(wǎng)和鋼結(jié)構(gòu)的（），并把采集運(yùn)算得到的參數(shù)送入制定的內(nèi)存存儲(chǔ)起來(lái)。
剮網(wǎng)是由（）的原因引起。
城市軌道中的雜散電流是一種（）的電流，（）對(duì)地鐵中的電氣設(shè)備、設(shè)施的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響。
雜散電流在流出主體結(jié)構(gòu)鋼筋和其他（）管線處會(huì)產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。
在進(jìn)行雜散電流監(jiān)測(cè)時(shí)，綜合測(cè)試裝置至傳感器的傳輸距離最遠(yuǎn)不超過(guò)（）
在直流牽引供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)與牽引變電站的正極連接，走行軌兼作（），與牽引變電站的負(fù)極連接。
動(dòng)態(tài)接觸力越接近（），取流質(zhì)量就越好。
提高走行軌對(duì)地（）以及保持牽引回流暢通是治理雜散電流泄漏的兩種直接方法。
受電弓對(duì)硬點(diǎn)碰撞和產(chǎn)生電弧造成接觸網(wǎng)和受電弓的機(jī)械損傷和電弧燒傷，影響（），對(duì)電動(dòng)列車和電器產(chǎn)生不良影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成弓網(wǎng)事故。