A、[△pQ/3.6P]x100%
B、[p/（p+△p）]x（Q△Q）
C、p/（p+△p）x100%
D、Q/Q△Qx100%
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A、感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)
B、勵(lì)磁電流
C、磁搞合
D、繞組臣數(shù)
A、節(jié)約成本
B、創(chuàng)造效益
C、節(jié)能降耗
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A、無(wú)效功率
B、總功率
C、軸功率
D、有效功率
最新試題
注水泵運(yùn)行時(shí)倒?jié)櫥捅?，必須先停止運(yùn)行油泵，再啟動(dòng)備用油泵。
電機(jī)冷卻器結(jié)垢后，冷卻水量達(dá)不到額定值，冷卻水進(jìn)出口溫差和壓差升高。
注水站高壓電突然停電后的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)是（）。
電動(dòng)機(jī)的溫升是指電動(dòng)機(jī)的定子溫度與周?chē)h(huán)境溫度之差。
檢查平衡壓力略高于進(jìn)口壓力為正常。
注水站低壓電突然停電后的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)是（）。
采用出口閥門(mén)調(diào)節(jié)流量時(shí)，閥門(mén)截流能量損失較小，是一種經(jīng)濟(jì)的流量調(diào)節(jié)方法。
在泵的結(jié)構(gòu)形式和裝置確定后，柱塞泵壓力的調(diào)節(jié)也是通過(guò)改變泵的直徑和行程來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
保持油箱內(nèi)液位，加油時(shí)液位應(yīng)在油箱高度的20％～60％，油箱內(nèi)液位過(guò)低會(huì)造成油泵抽空，過(guò)高在事故停機(jī)時(shí)，造成潤(rùn)滑油溢出。
在啟、停潤(rùn)滑油泵時(shí)，不需解除（）保護(hù)開(kāi)關(guān)，防止壓力波動(dòng)過(guò)大造成甩泵。