A.3.1～3.7
B.2.3～3.0
C.2.3～3.7
D.1.6～3
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A.<8mm
B.>5mm
C.<5mm
D.>8mm
A.強(qiáng)度
B.剛度
C.硬度
D.力度
A.密度
B.表觀密度
C.堆積密度
D.干密度
A.CaC03
B.CaO
C.MgO
D.Si02
A.<0.8
B.>0.9
C.<0.9
D.>0.8
最新試題
碎石基層干碾壓石料攤鋪平整后，用6-8t兩輪壓路機(jī)由路邊向路中穩(wěn)壓（）遍找平。
建筑基樁自平衡靜載試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）%。
支座在橋梁上部結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)之間，其中固定支座用于將橋跨結(jié)構(gòu)固定在墩臺(tái)上，只能轉(zhuǎn)動(dòng)，不能移動(dòng)。
對(duì)碾壓密度小的砂礫層，可采用的措施有（）
橋梁工程施工時(shí)，合理選擇水泥類型，應(yīng)盡量避免使用（），或采取防止混凝土表面易出現(xiàn)水紋的有效措施。
沖擊回波法檢測(cè)混凝土缺陷過(guò)程中，當(dāng)檢測(cè)中出現(xiàn)可疑區(qū)域或測(cè)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)（）。
工程項(xiàng)目越大、技術(shù)環(huán)節(jié)越多，受天氣、水文等自然因素的影響越大。
下列關(guān)于強(qiáng)夯處理路基施工工藝說(shuō)法正確的是（）
纖維增強(qiáng)塑料筋可用于建造磁懸浮列車所要求的無(wú)磁性預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。
試述道路穿越現(xiàn)況魚(yú)塘可采取的施工技術(shù)措施。