A.新船
B.改變或改建或改變國籍后噸位有變更的現(xiàn)有船舶
C.改變水域航行的船舶
D.變更船舶所有人的船舶
E.船舶部門要求進行噸位丈量的現(xiàn)有船舶
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A.機器處所應設直通艙底泵的吸口
B.直通艙底泵吸口直徑應不小于該船艙底水總管的內(nèi)徑
C.應急艙底水吸口應與排量最大的泵進口相連，吸口直徑應不小于該泵進口直徑
D.主機總功率不超過440KW的船舶可免設應急艙底水吸口
A.應設兩臺動力驅(qū)動的消防泵，一臺在機艙出口外遙控起動。
B.機艙設水消防和二氧化碳消防。
C.二氧化碳系統(tǒng)應設有聲響警報裝置。
D.兩只消防栓配備一根消防帶。
E.所配備水槍口徑為19mm。
A.主、輔機起動試驗應在冷態(tài)下進行。
B.用壓縮空氣啟動的主機，空氣瓶的總?cè)萘吭诓谎a充氣的情況下?？蓳Q向啟動的主機，正倒車交替連續(xù)啟動不少于12次。
C.對每臺不可換向的主機連續(xù)起動6次以上。
D.電力起動的主機。蓄電池的容量在不補充充電的情況下，連續(xù)起動12次，輔機每臺起動不少于10次。
A.6；6
B.6；12
C.12；6
D.12；12
A.機艙全部容積的45%
B.機艙全部容積的35%
C.機艙全部容積的30%
最新試題
某內(nèi)河客船運輸公司在春運期間為了解決運力不足的問題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗船機構(gòu)申請檢驗，驗船機構(gòu)派出驗船師對改建的各艙室進行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請問該驗船機構(gòu)的做法對不對，為什么？
某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤滑油泵故障而發(fā)生主機曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當，為什么？哪些情況下，船舶需要申請附加檢驗？
一艘船長為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機功率250kw，設計航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）
某船舶設計公司2010年8月向船檢機構(gòu)送審了一套800噸級干貨船設計圖紙。該船兩柱間長49.90m，滿載水線長52.20m，取兩柱間長為船長。審圖驗船師以設計圖紙中未進行總縱強度校核計算為由，要求設計單位補送有關(guān)計算資料。審圖驗船師的要求合理嗎？為什么？
某內(nèi)河貨船設計圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長度范圍內(nèi)船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
一內(nèi)河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設計單位、船檢機構(gòu)等有關(guān)單位參與下進行傾斜試驗。試驗后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗報告書，并將結(jié)果提交給你。假如你是驗船師請問下一步該如何操作？
驗船師對某船進行特別檢驗時，在軸系裝妥后做壓油試驗，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開始回油時起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
我們在船舶修造過程和檢驗中發(fā)現(xiàn)存在以下問題,應引起對肘板作用和設置的重視：不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接；肘板的厚度、高度、寬度達不到規(guī)定的要求；規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型；施工中采用點焊或單面焊。請問：什么叫肘板，肘板的作用有哪些？
某驗船師對一艘船長35m、單機功率150kW的自航貨船的檢驗合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書，該船在內(nèi)河運輸兩個航次后，了解到某沿海港口需要船舶運砂，就直接到該港口參加運輸，請問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？
某船建造檢驗，船長53m，在號燈安裝檢驗中，驗船師測量發(fā)現(xiàn)最低一盞號燈距頂篷甲板2.0m，提出號燈安裝高度不足的檢驗意見，談談你的觀點。