多項(xiàng)選擇題驗(yàn)船師進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)某貨船甲板均新涂油漆，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)船東在維修時(shí)將艙口加高并提高了載重線標(biāo)志，驗(yàn)船師采取了如下措施，哪些是正確的（）

A.應(yīng)重新恢復(fù)貨艙口高度到原狀否則重新校核穩(wěn)性
B.應(yīng)重新恢復(fù)貨艙口高度到原狀否則重新計(jì)算噸位
C.應(yīng)重新恢復(fù)載重線標(biāo)志，并可處檢驗(yàn)費(fèi)1~5倍的罰款。
D.應(yīng)重新恢復(fù)貨艙口高度到原狀態(tài)，否則注銷船舶證書。


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.多項(xiàng)選擇題船舶具備下列哪些條件方可航行（）

A.經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并持有合格的船舶檢驗(yàn)證書
B.經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)依法登記并持有船舶登記證書
C.配備符合國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定的船員
D.配備必要的航行資料

2.多項(xiàng)選擇題請(qǐng)根據(jù)船齡判斷下述哪些船舶屬于老舊內(nèi)河船舶（）

A.船齡為16年的散貨船；
B.船齡為17年的油船；
C.船齡為18的年的雜貨船；
D.船齡為12年的高速船。

3.多項(xiàng)選擇題下述選項(xiàng)中哪幾項(xiàng)是船舶設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)時(shí)必須遵照?qǐng)?zhí)行的依據(jù)（）

A.國(guó)家或行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；
B.海事局制定或頒布的規(guī)則、規(guī)程及相關(guān)文件；
C.中國(guó)船級(jí)社制定發(fā)布的指導(dǎo)性技術(shù)文件；
D.建造合同及技術(shù)任務(wù)書。

4.多項(xiàng)選擇題船舶有下述何種情形時(shí)，船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人必須向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)（）

A.駕駛室發(fā)生火災(zāi)，操縱系統(tǒng)失靈，搶修后恢復(fù)使用；
B.發(fā)生擱淺事故被救助后，除舵受損外，船體完好；
C.兩船擦碰后，造成擋浪板局部變形，不影響使用；
D.兩船碰撞后，造成船體縱向彎曲，但外板無破裂。

最新試題

某驗(yàn)船師對(duì)一艘船長(zhǎng)35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書，該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個(gè)航次后，了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂，就直接到該港口參加運(yùn)輸，請(qǐng)問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船，船長(zhǎng)30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的要求是否合理？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)半年后，覺得推進(jìn)效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī)，完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后，繼續(xù)參加營(yíng)運(yùn)。請(qǐng)問船東的做法是否可行？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘干貨船，船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟，但是在航行過程中門扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開啟或自動(dòng)關(guān)閉，于是船東便將其改為移門。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí)，認(rèn)為船員室的門開啟方式不重要，只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了，并檢查移門的移動(dòng)還是比較靈活的，于是便放行了。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對(duì)船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤(rùn)滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘船長(zhǎng)為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機(jī)功率250kw，設(shè)計(jì)航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對(duì)一艘客渡船（第五類客船）進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷，同時(shí)發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗(yàn)船師提出要求船東對(duì)船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書。請(qǐng)問該驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河單甲板貨船，船長(zhǎng)55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗(yàn)船師對(duì)其進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個(gè)船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。

題型：多項(xiàng)選擇題

驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}