A.可不必對防火風(fēng)閘進行啟閉試驗
B.應(yīng)對防火風(fēng)閘進行啟閉試驗，如果防火風(fēng)閘啟閉過輕，說明嚴重銹蝕，應(yīng)及時更換
C.應(yīng)對防火風(fēng)閘進行啟閉試驗，如果防火風(fēng)閘啟閉很吃力，應(yīng)要求活絡(luò)修理
D.應(yīng)對防火風(fēng)閘進行啟閉試驗，如果防火風(fēng)閘啟閉自如，外觀良好，則檢驗合格
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A.主輔機排氣消音器
B.集控室通風(fēng)消音風(fēng)管
C.集控室隔音門
D.機艙水密門
A.用于水壓載的艙室
B.貨艙特別是常年裝運易腐蝕物品或易受裝卸機械撞擊的裝貨處所
C.空艙
D.首尾尖艙
A.安全閥應(yīng)在蒸汽壓力下進行整定，其整定壓力應(yīng)不大于設(shè)計壓力。并檢查和試驗鍋爐安全閥和它的釋放機構(gòu)（應(yīng)急切斷裝置），確認其滿意運作
B.鍋爐、經(jīng)濟器、加熱器內(nèi)部檢驗發(fā)現(xiàn)異?；蚋g時，可要求進行測厚或裂紋探測檢查
C.鍋爐應(yīng)進行液壓試驗，液壓試驗壓力應(yīng)為1.25倍工作壓力
D.鍋爐、經(jīng)濟器、加熱器的蒸汽（水）側(cè)和燃燒（加熱）側(cè)均應(yīng)進行內(nèi)部檢查，包括氣鼓、水鼓、管板、管和牽條管
A.檢查貨油艙壓力/真空閥和防火網(wǎng)
B.檢查貨油艙的透氣系統(tǒng)
C.確認泵艙通風(fēng)系統(tǒng)運行正常
D.檢查所有泵艙艙壁是否有滲油痕跡或裂縫
A.確認鍋爐底座、絕緣、附件、管系、燃燒裝置、安全保護裝置包括應(yīng)急切斷裝置等處于良好工作狀態(tài)
B.安全閥在工作壓力下進行校核
C.鍋爐應(yīng)進行液壓試驗，液壓試驗壓力應(yīng)為1.25倍工作壓力
D.鍋爐、經(jīng)濟器、加熱器的蒸汽（水）側(cè)和燃燒（加熱）側(cè)均應(yīng)進行內(nèi)部檢查，包括氣鼓、水鼓、管板、管和牽條管
最新試題
驗船師對某船進行特別檢驗時，在軸系裝妥后做壓油試驗，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開始回油時起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
一內(nèi)河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設(shè)計單位、船檢機構(gòu)等有關(guān)單位參與下進行傾斜試驗。試驗后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗報告書，并將結(jié)果提交給你。假如你是驗船師請問下一步該如何操作？
某內(nèi)河貨船營運半年后，覺得推進效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機，完成后組織公司技術(shù)人員進行了一系列效用試驗后，繼續(xù)參加營運。請問船東的做法是否可行？為什么？
某船舶設(shè)計公司2010年8月向船檢機構(gòu)送審了一套800噸級干貨船設(shè)計圖紙。該船兩柱間長49.90m，滿載水線長52.20m，取兩柱間長為船長。審圖驗船師以設(shè)計圖紙中未進行總縱強度校核計算為由，要求設(shè)計單位補送有關(guān)計算資料。審圖驗船師的要求合理嗎？為什么？
某驗船師對一艘船長35m、單機功率150kW的自航貨船的檢驗合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書，該船在內(nèi)河運輸兩個航次后，了解到某沿海港口需要船舶運砂，就直接到該港口參加運輸，請問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？
一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進行了年度檢驗，現(xiàn)場驗船師提出要求船東配備AIS，請問是否合理？請說明理由。
某船長48米，總長53米內(nèi)河一般干貨船，全船號燈設(shè)置情況如下：桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞，問：該船的號燈的配備是否齊全？若不齊全，具體的配備應(yīng)為？
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個客艙，定員70人。二層為五個客艙，每個客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個。為了緊急狀態(tài)下能夠及時讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計了緊急報警裝置1套，在駕駛室集中控制，機艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時通過警鈴發(fā)出報警信號。請分析設(shè)計中存在的問題。
某船舶設(shè)計公司2010年7月向船檢機構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說明書中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動，內(nèi)河B級航區(qū)，具備機械推進動力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個決定對嗎？為什么？
一艘干貨船，船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟，但是在航行過程中門扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動開啟或自動關(guān)閉，于是船東便將其改為移門。驗船師在實施年度檢驗時，認為船員室的門開啟方式不重要，只要在緊急時刻能方便出逃就可以了，并檢查移門的移動還是比較靈活的，于是便放行了。請問，驗船師的做法是否正確？為什么？