A.1
B.2
C.3
D.6
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A.《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2004
B.《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2004及2007，2008年修改通報(bào)
C.《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2004及2007年修改通報(bào)
D.《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2004及2008年修改通報(bào)
A.依據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（1999）》重新進(jìn)行噸位丈量
B.量噸甲板以下圍蔽處所的型容積V1取原計(jì)算值；
C.量噸甲板以上圍蔽處所的型容積V2按改建后情況丈量計(jì)算；
D.量噸甲板以上應(yīng)計(jì)入的固定載客的開敞處所的型容積V3及量噸甲板以上應(yīng)計(jì)入的固定載貨的開敞處所的型容積V4按改建后情況丈量計(jì)算；
A.根據(jù)其問題，結(jié)合圖紙及穩(wěn)性裝載狀況查找原因。
B.清理船上多余的物品。
C.若仍存在超吃水，應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)和校核穩(wěn)性，在穩(wěn)性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足規(guī)范的情況下，根據(jù)其穩(wěn)性計(jì)算書中滿載出港吃水，重新勘劃載重線標(biāo)志。
D.按上述方法仍不能達(dá)到，可采取適當(dāng)減少客額，拆除個(gè)別房間等辦法使其達(dá)到。
A.Ⅰ型客滾船和Ⅱ型客滾船，乘客（含司機(jī)和隨車工作人員）應(yīng)安置在客艙內(nèi)，不應(yīng)滯留于車輛處所內(nèi)。
B.Ⅰ型客滾船乘客（除司機(jī)外），不應(yīng)途徑車輛處所上下船。
C.航行時(shí)間超過1小時(shí)的車客渡船，應(yīng)設(shè)置供車載乘客和散客使用的散席客艙。
D.車客渡船在載運(yùn)危險(xiǎn)品車輛時(shí)，不應(yīng)載運(yùn)除司機(jī)和隨車工作人員以外的乘客。
最新試題
一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船，船長30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的要求是否合理？為什么？
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙，定員70人。二層為五個(gè)客艙，每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問題。
驗(yàn)船師在登上一艘2006年建造的貨船進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長解釋為防偷盜，你認(rèn)為船長是對(duì)的嗎？說明理由。
某內(nèi)河干貨船，船長65m，安放龍骨日期2008年9月11日，建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船廚房（位于主甲板上方）所使用液化石油氣瓶（共6只）存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi)，并從廚房下方開口與燃?xì)庠钸B接。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，你認(rèn)為以下判斷正確的是（）
某內(nèi)河客船運(yùn)輸公司在春運(yùn)期間為了解決運(yùn)力不足的問題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)派出驗(yàn)船師對(duì)改建的各艙室進(jìn)行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請(qǐng)問該驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的做法對(duì)不對(duì)，為什么？
驗(yàn)船師對(duì)某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開始回油時(shí)起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
某船建造檢驗(yàn)，船長53m，在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m，提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見，談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。
某散貨船，69.50m，船寬13.00m，型深5.20m，總噸1450，載重噸2600噸，檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的足排量消防泵一臺(tái)及消防管路，便攜式電動(dòng)水泵一臺(tái)，消防栓2個(gè)，消防水帶及水柱型水槍各2個(gè)，干粉滅火器（5kg/只）4只，手提式泡沫槍1套；請(qǐng)問對(duì)于該船機(jī)艙消防設(shè)備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷，如何處理？消防泵的設(shè)置是否滿足規(guī)范要求？消防水帶、水槍配備是否合理？機(jī)艙內(nèi)是否需要設(shè)置固定滅火系統(tǒng)，規(guī)范是如何規(guī)定的？
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對(duì)船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
在某內(nèi)河貨船營運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？