單項選擇題一艘2006年建造載運閃點不大于60℃油類的內(nèi)河航行油船,在建造中該船油艙透氣裝置采用兩個油艙的透氣支管連接到總管,并在透氣總管上設有壓力/真空閥,下列說法正確的是()

A.滿足要求,貨油艙透氣裝置可以獨立,也可以幾個艙連接在一起共用
B.滿足要求,該船貨油艙裝設有壓力/真空閥滿足油艙透氣功能
C.不滿足要求,應在油艙透氣支管上設置自動開啟裝置的壓力/真空閥
D.不滿足要求,應在油艙透氣支管上設置手動開啟裝置的壓力/真空閥或其他等效措施


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2.單項選擇題某05年開工建造的船長為38米的內(nèi)河干貨船,船檢證書上注明該船配備有兩臺單機功率為136KW的主柴油機,該船()油水分離器,若必須配備的話,油水分離器的額定處理量至少應為()

A.必須配備。額定處理量至少為0.04m3/h
B.必須配備。額定處理量至少為1m3/h
C.必須配備。額定處理量至少為0.1m3/h
D.可以不配。設置一個足夠容量的污油水柜即可

5.單項選擇題200載重噸以下的貨船,其消防用品的配置,以下()是正確的。

A.全船5個手提式滅火器,2個消防水桶,2個砂箱,1把太平斧
B.全船4個手提式滅火器,4個消防水桶,2個砂箱,2把太平斧
C.全船5個手提式滅火器,2個消防水桶,2個砂箱,2把太平斧
D.全船4個手提式滅火器,2個消防水桶,2個砂箱,1把太平斧

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一艘貨駁船,總噸位392,船長42.1米,一層甲板,配備一只救生圈,且放在艙室內(nèi)雜物下面,該船一名船員落水,找救生圈一時找不到,導致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求,說明原因。

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在內(nèi)河船舶的營運檢驗中,由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對船舶信號設備配備的一知半解,我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號配備不全,或者不能按規(guī)范要求正確配備?,F(xiàn)以一條船長55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號設備應該包括哪些?試簡述舷燈的安裝要求。

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CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對船舶貨泵艙/機艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么?

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在某內(nèi)河貨船營運檢驗中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機并聯(lián)使用。問這種主電源的設置是否可行,如果可行要滿足什么要求?

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某1200T一般干貨船,在甲地開往乙地途中,因潤滑油泵故障而發(fā)生主機曲軸抱軸事故,被拖至附近船廠進行修理,發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理,該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當,為什么?哪些情況下,船舶需要申請附加檢驗?

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驗船師在登上一艘2006年建造的貨船進行營運檢驗時,發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里,有的還扎在一起,船長解釋為防偷盜,你認為船長是對的嗎?說明理由。

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一艘航行于內(nèi)河B級航區(qū)的貨船,船長30.0m,型寬6.80m,型深1.80m,船東為了方便尾尖艙的積水排出,在機艙后壁開設流水孔,讓尾尖艙的積水能夠流入機艙,然后再排出舷外。驗船師在年度檢驗時發(fā)現(xiàn)后,認為機艙后壁必須保證水密,所以要求船東立即將流水孔封閉,并在尾尖艙增設一套排水裝置。請問,驗船師的要求是否合理?為什么?

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某船長48米,總長53米內(nèi)河一般干貨船,全船號燈設置情況如下:桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞,問:該船的號燈的配備是否齊全?若不齊全,具體的配備應為?

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一內(nèi)河新建船舶完工后,在船廠的主持下,用船單位、設計單位、船檢機構(gòu)等有關單位參與下進行傾斜試驗。試驗后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度,編制了傾斜試驗報告書,并將結(jié)果提交給你。假如你是驗船師請問下一步該如何操作?

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某船舶設計公司2010年7月向船檢機構(gòu)送審了一套16m船的圖紙,在總說明書中指出:該船系為某房產(chǎn)公司定制,該公司用于自身非經(jīng)營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動,內(nèi)河B級航區(qū),具備機械推進動力裝置。審圖人員查明,該船設計引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2007)、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》(2006)。船檢機構(gòu)作出退審,重新送審的決定。這個決定對嗎?為什么?

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