A.軸在垂直面內(nèi)產(chǎn)生的撓度和軸在水平面內(nèi)的轉(zhuǎn)角
B.軸在垂直面內(nèi)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角和軸在水平面內(nèi)的撓度
C.軸在垂直面和水平面內(nèi)的撓度
D.軸在垂直面和水平面內(nèi)的轉(zhuǎn)角
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A.熱穩(wěn)定性差
B.價(jià)格較貴
C.傳熱性差
D.耐磨性差
A.強(qiáng)壓處理
B.噴丸處理
C.擠壓處理
D.高頻淬火
A.凸塊
B.傳力銷式
C.彈性傳動(dòng)片式
D.鍵塊式
A.接合變得不平順、柔和，且通風(fēng)散熱性能差
B.接合變得不平順、柔和，但通風(fēng)散熱性能良好
C.接合更為平順、柔和，且通風(fēng)散熱性能良好
D.接合更為平順、柔和，但通風(fēng)散熱性能差
A.有利于散熱和扭轉(zhuǎn)減振器的安裝
B.有利于散熱，但不利于扭轉(zhuǎn)減振器的安裝
C.不利于散熱，但有利于扭轉(zhuǎn)減振器的安裝
D.不利于散熱和扭轉(zhuǎn)減振器的安裝
最新試題
增加汽車轉(zhuǎn)向輪數(shù)可使汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑變小。
萬向節(jié)設(shè)計(jì)要求應(yīng)保證由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的（）應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
兩制動(dòng)蹄片磨損不均勻，且前進(jìn)、倒車的制動(dòng)效果不相同的鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)是（）。
機(jī)械式轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比減小，則會(huì)有哪種現(xiàn)象產(chǎn)生？（）
貨車質(zhì)量系數(shù)越小越好。
動(dòng)力轉(zhuǎn)向失靈時(shí)，能用機(jī)械系統(tǒng)操縱車輪轉(zhuǎn)向。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中齒條斷面形狀有（）三種。
后備系數(shù)是離合器設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù)，膜片彈簧離合器的后備系數(shù)可比螺旋彈簧離合器小些。
增加鋼板彈簧長度，能顯著降低彈簧應(yīng)力，提高使用壽命。
雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器制動(dòng)效能高，但不可用兩個(gè)各自獨(dú)立的回路分別驅(qū)動(dòng)兩蹄片。