A、減壓
B、憋壓
C、升溫
D、流量不穩(wěn)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、不需盤(pán)車(chē)
B、需要盤(pán)車(chē)
C、沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)車(chē)后
D、沿轉(zhuǎn)動(dòng)的逆向盤(pán)車(chē)后
A、開(kāi)進(jìn)口閥
B、開(kāi)出口閥
C、關(guān)進(jìn)口閥和回流閥
D、開(kāi)進(jìn)口閥和出口閥
A、額定排放壓力
B、外嚙合齒輪式
C、輸送材質(zhì)
D、額定流量
A、齒輪數(shù)
B、外嚙合齒輪式
C、額定流量
D、輸送介質(zhì)
A、減壓
B、憋壓
C、升溫
D、流量不穩(wěn)
最新試題
下面屬于罐區(qū)單管系統(tǒng)特點(diǎn)的是（）。
船用裝載臂主要由三部分組成：主機(jī)、電控、（）。
鐵路槽車(chē)型號(hào)為G70T，則其載重（）自重19.8t，有效容積69.7m³，罐體內(nèi)徑3000mm。
管道輸油過(guò)程中，操作人員應(yīng)注意機(jī)泵壓力、電流和軸承溫度，定時(shí)檢測(cè)油罐液面，掌握油罐液面變化動(dòng)態(tài)。每（）沿管道作業(yè)流程巡檢一次。
管道比例調(diào)合是指車(chē)用乙醇汽油調(diào)合組分油與變性燃料乙醇通過(guò)計(jì)算機(jī)和調(diào)節(jié)控制設(shè)備在管線中實(shí)現(xiàn)調(diào)合。有時(shí)也被稱(chēng)為（）、連續(xù)調(diào)合。
（）是消除管道熱應(yīng)力的常用辦法。
當(dāng)油庫(kù)容量較大、油品種類(lèi)較多時(shí)，可將鶴管組的間距縮短為（）。
倒完重油停泵后，要用（）掃凈泵及進(jìn)出口管線內(nèi)的存油。
對(duì)輕油類(lèi)鐵路罐車(chē)的描述正確的是（）。
公路下裝接口操作泄漏量應(yīng)小于（）。