A.實際生產(chǎn)中,一般用手動斜契夾緊機構(gòu)
B.常用的偏心夾緊機構(gòu)是曲線偏心夾緊機構(gòu)
C.螺旋夾緊機構(gòu)運用非常廣泛
D.偏心夾緊機構(gòu)可用于尺寸公差過大的場合
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.良好的自鎖性能
B.不破壞工件的定位
C.盡量使用新技術(shù)
D.盡量結(jié)構(gòu)簡單
A.自位支承試活動的。
B.自位支承是固定的。
C.自位支承起一個定位支承點的作用。
D.自位支承可與工件多點支承。
A.輔助支承用作定位支承點。
B.輔助支承用來提高支承零件剛度。
C.輔助支承用來消除自由度。
D.輔助支承可有可無。
A.工件松動,影響正常加工。
B.定位點不穩(wěn)定,增加了同批工件在夾具位置中的不同一性。
C.增加了工件和夾具的夾緊變形。
D.工件不能順利與定位件配合。
A.有些工序中,不要求工件完全定位,但為安全起見,必須進行完全定位。
B.不完全定位和過定位均不許存在。
C.在定位基準精度和定位件精度都很高的情況下,過定位是可以存在的。
D.過定位一定引起定位點不穩(wěn)定,增加同批工件在夾具中的不穩(wěn)定性。
最新試題
汽車涂裝輔助工序打磨分為()()
經(jīng)裝配和調(diào)試后的車輛應進行路試,每輛車的路試里程不應少于()
以下哪種焊接方法焊后需要清理焊渣()
工模車間的主要任務是()和()夾具和模具。
汽車涂裝工藝中,()要能承受自然環(huán)境對汽車的侵蝕。
二氧化碳焊的焊接設備,其電源的兩端,一端接在工件上,另一端連接在()上。
汽車在生產(chǎn)制造過程中的夾具可分為兩大類,分別是()()
以下屬于前段車身裝飾線裝配內(nèi)容的是()
以下屬于沖壓件尺寸檢測方法的是()
以下屬于后段車身裝飾線裝配內(nèi)容的是()