A、管線是否超溫
B、管線是否超壓
C、閥門有無(wú)泄漏
D、法蘭墊片有無(wú)泄漏
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A、悶蓋有無(wú)脫落
B、有無(wú)漏水
C、有無(wú)碰損
D、有無(wú)越壓
A、地址碼
B、數(shù)據(jù)碼
C、邏輯碼
D、機(jī)器碼
A、地址碼
B、數(shù)據(jù)碼
C、邏輯碼
D、機(jī)器碼
A、地址碼
B、數(shù)據(jù)碼
C、邏輯碼
D、機(jī)器碼
A、10
B、50
C、90
D、120
最新試題
非硅抗泡劑只能改善潤(rùn)滑油的抗泡性能,不能改善油品的空氣釋放性能。
無(wú)灰分散劑為油品提供的堿值,屬于無(wú)效堿值。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)時(shí),應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作,進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。
汽車發(fā)油臺(tái)下裝式系統(tǒng)要經(jīng)常檢查與汽車罐車連接部分的密封圈是否損壞、老化、破損。
2,6-二叔丁基對(duì)甲酚(T501)分解溫度較低,控制在200℃下使用。
高清潔度油品的凈化效果受抗氧劑等添加劑類型的影響,必要時(shí)考慮更換添加劑類型。
液動(dòng)潛油泵吸入口有空氣不是液動(dòng)潛油泵不出油的原因。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫(kù)鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。