A、kw
B、hp
C、kgf•m/s
D、無量綱
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A、變小
B、變大
C、不變
D、無法確定
A、降低超過20%
B、降低在20%以內(nèi)
C、提高超過20%
D、提高在20%以內(nèi)
A、水力損失
B、機(jī)械損失
C、容積損失
D、管路沿程損失
A、泵入口
B、泵出口
C、泵放空閥
D、出口液面高度
A、泵軸與軸承的磨擦損失
B、泵軸與填料的磨擦損失
C、液體在泵內(nèi)的磨擦損失
D、管路中的損失
最新試題
球掃線時(shí)球不到位時(shí)要檢查與所掃管線相連的旁路管線閥門是否關(guān)閉。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
2,6-二叔丁基對甲酚(T501)分解溫度較低,控制在200℃下使用。
氣動(dòng)潛油泵裝置中,卸油泵密封泄漏應(yīng)及時(shí)更換密封。
隨著抗泡劑劑量的增大,潤滑油的抗泡性能不斷改善。因此當(dāng)油品泡沫性達(dá)不到指標(biāo)時(shí),多加抗泡劑就能解決問題。
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo),可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
液動(dòng)潛油泵吸入口有空氣不是液動(dòng)潛油泵不出油的原因。