A.甲技師對(duì)
B.乙技師對(duì)
C.甲乙技師都對(duì)
D.甲乙技師都錯(cuò)
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A.甲對(duì)
B.乙對(duì)
C.甲乙都對(duì)
D.甲乙都錯(cuò)
A.是允許的
B.是不允許的
C.在必要時(shí)是可以的
D.不能超過(guò)規(guī)定的力矩
A.允許使用錘子沖擊
B.不允許使用錘子沖擊
C.不必始終保持清潔
D.可以使用加長(zhǎng)接桿
A.六角的專(zhuān)用套筒
B.十二角的
C.二十四角的
D.不確定
A.規(guī)格相近時(shí)也不可以互換使用
B.規(guī)格相近時(shí)可以互換使用
C.規(guī)格本身沒(méi)有太大的區(qū)別
D.規(guī)格是不用區(qū)分的
最新試題
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，制動(dòng)較（），而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
轎車(chē)前懸架的螺旋彈簧失效或折斷，會(huì)造成（）。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車(chē)的故障原因之一是（）。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車(chē)輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)，可能的原因是（）。
節(jié)氣門(mén)閥和（）是液壓控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動(dòng)變速器不能自動(dòng)升降擋故障多是由于這2個(gè)控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄火的故障原因之一是（）。
當(dāng)車(chē)輪抱死拖滑時(shí)，車(chē)輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車(chē)將沿原來(lái)的方向制動(dòng)到停車(chē)，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車(chē)即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，可防止汽車(chē)的（）下降。
汽車(chē)傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。