A.棚車(chē)
B.敞車(chē)
C.通用貨車(chē)
D.專(zhuān)用貨車(chē)
E.平車(chē)
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B.中蒙
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D.中朝
E.中國(guó)與哈薩克斯坦
A.路基
B.軌道
C.橋隧建筑物
D.機(jī)車(chē)車(chē)輛
E.列車(chē)
A.裝箱單
B.出口貨物報(bào)關(guān)單
C.貨物到達(dá)通知書(shū)
D.品質(zhì)證明書(shū)
E.出口貨物明細(xì)單
A.發(fā)送時(shí)間
B.運(yùn)送期間
C.到達(dá)時(shí)間
D.特殊作業(yè)時(shí)間
E.裝卸時(shí)間
A.優(yōu)質(zhì)
B.適量
C.均衡
D.便宜
E.應(yīng)時(shí)
最新試題
國(guó)際上常用的班輪提單,其內(nèi)容包括提單()和()。
集裝箱最高利用率的含義是,當(dāng)集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過(guò)集裝箱規(guī)定的容積裝載能力(集裝箱內(nèi)容積)時(shí),運(yùn)費(fèi)按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計(jì)收,也就是說(shuō)超出部分免收運(yùn)費(fèi)。
構(gòu)成可保利益的條件是什么?
組織合理運(yùn)輸?shù)拇胧┯心男?/p>
共同海損的構(gòu)成條件包括()。
整箱交,整箱接的貨物,貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。
租船運(yùn)輸業(yè)務(wù),船東(或二船東)向租船人之間提供的不僅僅是運(yùn)輸勞務(wù),也包括船舶的使用權(quán)。
班輪運(yùn)輸承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以()為依據(jù),并受統(tǒng)一的國(guó)際公約的制約。
當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個(gè)月由原承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或發(fā)貨地,對(duì)整箱貨(原箱)的回程運(yùn)費(fèi)按原運(yùn)費(fèi)的80%計(jì)收,拼箱貨則按原運(yùn)費(fèi)的90%計(jì)收口程運(yùn)費(fèi)。
海洋貨物運(yùn)輸局限性:()、()。