A.大車(chē)軌道接頭間隙大
B.傳動(dòng)系統(tǒng)中兩側(cè)傳動(dòng)間隙相差過(guò)大,造成大車(chē)起動(dòng)不同步
C.車(chē)輪安裝精度差,車(chē)輪水平方向偏斜超差過(guò)大,導(dǎo)致車(chē)輪踏面直徑出現(xiàn)相對(duì)差而使車(chē)體走斜發(fā)生啃道現(xiàn)象
D.金屬結(jié)構(gòu)變形,引起大車(chē)橋架對(duì)角線(xiàn)超差,使橋架出現(xiàn)形,導(dǎo)致運(yùn)行大車(chē)啃道
E.小車(chē)輪軸不在同一水平面上,出現(xiàn)"瘸腿"的現(xiàn)象
F.工作場(chǎng)所晝夜溫差大
G.鋼絲繩有斷絲
H.工作電壓低
I.車(chē)輪銹蝕
J.車(chē)架焊縫有裂縫
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A.終點(diǎn)限位開(kāi)關(guān)電路中發(fā)生短路而使限位失效
B.大車(chē)三條腿
C.大車(chē)啃軌咬道所致
D.焊接工藝不當(dāng),產(chǎn)生過(guò)大的焊接殘余應(yīng)力
E.起重量限制器失效
F.未定期涂防銹漆
G.工作時(shí)環(huán)境溫度高
H.制動(dòng)器不靈敏
I.電壓不穩(wěn)
J.長(zhǎng)期過(guò)載使用所致
A.1~2
B.1~4
C.2~3
D.2~4
E.3~4
A.3.2Ω
B.4.0Ω
C.3.5Ω
D.三次測(cè)量的最大值
E.三次測(cè)量的最小值
F.三次測(cè)量的平均值
G.如果三次測(cè)量值不同,應(yīng)重新測(cè)量
H.小于4.0Ω的任意電阻值
I.以上說(shuō)法都正確
J.10以上說(shuō)法都不正確
A.壓板
B.編結(jié)繩套
C.電弧焊
D.繩卡連接
E.錐形套澆注法連接
A.向左
B.向倒退
C.向右
D.向南
E.向北
F.向東
G.下降
H.向前
I.向后
J.向任意方向
最新試題
下列關(guān)于絞盤(pán)的敘述不正確的是()
支柱應(yīng)緊插于支柱槽內(nèi),并適當(dāng)露出支柱槽下,露出長(zhǎng)度不得超過(guò)()mm,且支柱不得倒插。
貨物長(zhǎng)度小于車(chē)輛長(zhǎng)度1/2,又無(wú)法做到全車(chē)均布承載,使用符合要求的敞車(chē)裝載時(shí),應(yīng)將貨物分成兩部分,若每一部分負(fù)重面長(zhǎng)度大于3.8m,全車(chē)載重量不得大于()t。
長(zhǎng)度2.5-4m的小徑原木及板、方材用平車(chē)裝載時(shí),應(yīng)在兩端貨垛下(靠近端部)墊()mm厚的方木或原木,并成捆壓頂。
QL1型輪胎起重機(jī)一般具有()種走行速度。
貨物長(zhǎng)度小于車(chē)輛長(zhǎng)度1/2,又無(wú)法做到均布承載,使用符合要求的敞車(chē)裝載時(shí),如果每部分長(zhǎng)度大于3.8m,車(chē)輛負(fù)重面長(zhǎng)度大于3.8m,車(chē)輛負(fù)重面寬度不得小于()m。
三角擋、掩木的高度最低不得小于()mm。
使用敞車(chē)裝載木材時(shí),如果采用圍裝裝載的方法,木材超出端側(cè)板的部分,不得大于側(cè)板高度或本身長(zhǎng)度的()
成捆或盒裝薄板、馬口鐵、矽鋼片等貨物裝載時(shí),貨物層與層、貨物與車(chē)底板間需加滑村墊、且垛間距離不超過(guò)()mm。
草支墊系機(jī)械壓制成塑的,它的單根承載能力為()t。