A.道路等級(jí)
B.排水要求
C.爬坡要求
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A.適應(yīng)車輛行駛軌跡加寬的需要
B.改變平曲線半徑，提高行車速度
C.保證行車時(shí)視線不被遮擋
A.汽車動(dòng)力性能
B.道路等級(jí)
C.自然因素
D.排水要求
A.會(huì)車視距
B.超車視距
C.停車視距
D.2倍停車視距
A.曲率不發(fā)生變化，便于車輛行駛
B.離心加速度逐漸變化，旅客感覺舒適
C.超高橫坡度逐漸變化，行車更加平穩(wěn)
D.與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀
A.越大
B.越小
C.先小后大
最新試題
城市快速路的通行能力分為可能通行能力和（）。
設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用。（）
在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡，需要設(shè)置（）。
《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，平面線形圓曲線最大半徑不宜超過（）米。
排水檢查井設(shè)置的場(chǎng)合是管道改變方向、（）、（）、管徑、交匯連接和過長的管道上。
無信號(hào)控制T 字形平面交叉口的分叉點(diǎn)個(gè)數(shù)為（）。
一條車道的可通行能力為300輛／小時(shí)，單向高峰小時(shí)交通量為400輛，則需要的車道數(shù)為（）條。
立體交叉按交通運(yùn)動(dòng)線處理方式分類時(shí)，對(duì)把直行和直行運(yùn)動(dòng)線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除，而左轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交，稱為（）式。
試述自由式道路網(wǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)。
以下哪項(xiàng)不是中間帶的作用？（）