A.主營(yíng)業(yè)務(wù)收入
B.次營(yíng)業(yè)務(wù)收入
C.其他業(yè)務(wù)收入
D.個(gè)體營(yíng)業(yè)收入
E.集體營(yíng)業(yè)收入
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A.固定資產(chǎn)的數(shù)量
B.固定資產(chǎn)的原價(jià)
C.固定資產(chǎn)的質(zhì)量
D.固定資產(chǎn)的耐用程度
E.固定資產(chǎn)的凈殘值
F.固定資產(chǎn)的使用年限
A.施工前預(yù)付款
B.中期支付款
C.預(yù)付款項(xiàng)
D.竣工決算款
E.收回貨物
F.期貨折舊
A.實(shí)地盤點(diǎn)清查
B.技術(shù)推算清查
C.現(xiàn)金清查
D.銀行存款清查
E.全面清查
F.局部清查
A.通用憑證
B.原始憑證
C.專用憑證
D.記帳憑證
E.一次性憑證
F.多次性憑證
A.資產(chǎn)和權(quán)益在外部增加，總額增加；
B.資產(chǎn)和權(quán)益同時(shí)增加，總額增加；
C.債權(quán)和債務(wù)同時(shí)增加，總額增加；
D.資產(chǎn)和權(quán)益同時(shí)減少，總額減少；
E.資產(chǎn)內(nèi)部有增有減，總額不變；
F.資產(chǎn)在外部有增有減，總額不變；
G.權(quán)益內(nèi)部有增有減，總額不變；
H.權(quán)益外部有增有減，總額不變；
最新試題
在工程施工過程中，當(dāng)進(jìn)行到施工圖所規(guī)定的處理范圍邊緣時(shí)，乙方在取得現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的情況下，為了使處理質(zhì)量得到保證，將處理范圍適當(dāng)擴(kuò)大。施工完成后，乙方將擴(kuò)大范圍內(nèi)的施工工程量向計(jì)量支付工程師提出計(jì)量付款的要求，但遭拒絕，試問，拒絕承包商的要求是否合理？為什么？
凈現(xiàn)值是實(shí)踐中常用來評(píng)價(jià)項(xiàng)目方案經(jīng)濟(jì)效果，根據(jù)它反映出了項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)壽命期內(nèi)的獲利能力，NPV0時(shí)，項(xiàng)目方案是不可取的。
交通運(yùn)輸發(fā)展的第四階段是現(xiàn)代的（）運(yùn)輸階段。
交通量觀測(cè)的方法主要有間隙觀測(cè)法、連續(xù)觀測(cè)法、臨時(shí)觀測(cè)法。
高速公路實(shí)施交通控制的主要目的是為了預(yù)防（）阻塞的發(fā)生。
“可行性研究”包含的意思有兩點(diǎn)：一是（），二是（）。
建設(shè)項(xiàng)目負(fù)債籌資的方式包括發(fā)行債券，設(shè)備租賃，銀行貸款等。
建安工程管理索賠一般是承包人向業(yè)主索賠，而業(yè)主一般不向承包人提出索賠。
控制的過程是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)及其實(shí)際效果與（）比較，找出差距并采取有效措施加以改進(jìn)。
路面的損壞可以分為（）損壞和功能性損壞。