A.流水壓力和汽車制動(dòng)力
B.流水壓力和土側(cè)壓力
C.汽車制動(dòng)力和人群荷載
D.人群荷載和土側(cè)壓力
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A.2.5
B.3
C.3.5
D.4
A.180KN
B.270KN
C.320KN
D.360KN
A.人群荷載
B.混凝土收縮及徐變作用
C.風(fēng)荷載
D.溫度作用
A.預(yù)加力
B.混凝土收縮及徐變作用
C.基礎(chǔ)變位
D.溫度作用
最新試題
混凝土應(yīng)以最少的轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)、最短的距離迅速地從拌制地點(diǎn)運(yùn)往灌注地點(diǎn)，其運(yùn)輸方式包括（）、（）、（）和（）四種。
用預(yù)制安裝的裝配式梁橋與就地澆筑的整體式梁橋相比，有其不同的特點(diǎn)，它包括（）、（）、（）、（）和（）五各方面。
鋼筋骨架在制作中，鋼筋的接頭方式有（）和（）兩種。
先張法施工工藝
有四座橋面寬度相同的公路橋，其中a 橋?yàn)殇摴芑炷凉皹?，b 橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，c 橋?yàn)橹骺?00m 的斜拉橋，d 橋?yàn)橹骺?00m 的懸索橋。關(guān)于各橋汽車沖擊系數(shù)的大小，下列說法正確的是（）。
連續(xù)剛構(gòu)橋通常要求采用（）
鋼筋骨架的質(zhì)量要求中，除應(yīng)按規(guī)定對(duì)（）、（）及（）進(jìn)行檢驗(yàn)外，并應(yīng)檢查其（）的正確性。
拱上建筑的形式及其布置，對(duì)于合理選擇拱軸線形有密切聯(lián)系。一般地，對(duì)于大、中跨徑拱橋可采用（）
對(duì)于設(shè)有固定支座的橋墩，在計(jì)算墩頂水平位移時(shí)，應(yīng)該考慮上部結(jié)構(gòu)對(duì)墩的變形約束。
后張法施工工藝