A.業(yè)主與承包人共同使用
B.承包人申請、使用
C.監(jiān)理工程師簽認(rèn)
D.業(yè)主支付
E.承包人與監(jiān)理共同使用
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A.投資
B.進(jìn)度
C.質(zhì)量
D.安全
E.成本
A.決策職能
B.計(jì)算職能
C.組織職能
D.協(xié)調(diào)職能
E.控制職能
A.定額項(xiàng)目的綜合內(nèi)容
B.核對施工圖工程內(nèi)容
C.定額單位
D.工程量計(jì)算規(guī)則
E.核算工程數(shù)量
A.人力
B.機(jī)械
C.工作時(shí)間
D.材料
E.資金
A.14天,45天
B.45天,56天
C.28天,56天
D.14天,56天
最新試題
在開挖土方過程中,有兩項(xiàng)重大原因使工期產(chǎn)生較大拖延,一是土方開挖時(shí)遇到數(shù)天季節(jié)性大雨,由于雨后土壤含水量過大,不能進(jìn)行壓實(shí)施工,從而耽誤了工期。隨后,乙方按照索賠程序提出延長工期,并補(bǔ)償停工期間窩工損失要求,試問監(jiān)理工程師是否應(yīng)該受理這兩起索賠事件?為什么?
某建設(shè)項(xiàng)目,當(dāng)i1=20%,凈現(xiàn)值為78。70萬元。當(dāng)i2=23%,凈現(xiàn)值為-60。54萬元,則該項(xiàng)目的內(nèi)部收益率為21。70%。
單位工程由分項(xiàng)工程組成,分項(xiàng)工程由分部工程組成。
公路工程估算指標(biāo)分為綜合指標(biāo)和()指標(biāo)。
建安工程管理索賠一般是承包人向業(yè)主索賠,而業(yè)主一般不向承包人提出索賠。
工程成本審計(jì)的作用有()性作用和建設(shè)性作用。
高速公路實(shí)施交通控制的主要目的是為了預(yù)防()阻塞的發(fā)生。
施工項(xiàng)目編制成本計(jì)劃時(shí),計(jì)劃成本可以等同于()
凈現(xiàn)值是實(shí)踐中常用來評價(jià)項(xiàng)目方案經(jīng)濟(jì)效果,根據(jù)它反映出了項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)壽命期內(nèi)的獲利能力,NPV0時(shí),項(xiàng)目方案是不可取的。
養(yǎng)護(hù)排序方法之一是養(yǎng)護(hù)次序與養(yǎng)護(hù)()同時(shí)考慮,可以采用經(jīng)濟(jì)分析參數(shù)進(jìn)行排序。