A.斷層構(gòu)造方面與隧道軸線的組合關(guān)系只有正交和斜交
B.隧道施工遇到斷層一般先探明斷層地質(zhì)情況后再選用合理的施工方法
C.隧道穿過斷層地段,施工難度取決于斷層的性質(zhì)、破碎帶的寬度、填充物、含水性和斷層活動性等因素
D.通過斷層帶的各施工工序之間的距離宜盡量縮短,并盡快地使全斷面襯砌封閉,以減少巖層的暴露、松動和地壓增大
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A.先挖后護
B.先護后挖,密閉支撐,邊挖邊封閉
C.強爆破,弱支護
D.全斷面開挖
A.架立格柵鋼支撐掛好雙層鋼筋網(wǎng)再噴射砼
B.架立格柵鋼支撐掛第一層鋼筋網(wǎng)噴射砼再掛第二層鋼筋網(wǎng)噴射砼
C.不論噴射砼多厚,一次就噴射夠厚度
D.噴射砼應(yīng)分段、分部、分塊,按先拱后墻,自上而下地進行噴射
A.初期支護與二次襯砌間空隙,由于對隧道結(jié)構(gòu)影響不大,為了節(jié)約成本可不填
B.泵砼澆注二襯時,可先從一邊澆注完后再澆注另一邊
C.二次襯砌施工完后再施工隧道仰拱
D.二次襯砌施工前應(yīng)仔細檢查已鋪設(shè)的防水層有無破損,并同時清除防水層表面粉塵和灑水潤濕
A.按錨桿數(shù)1%做撥力試驗
B.不小于3根做撥力試驗
C.同時滿足A和B條件
D.滿足A或B條件
A.左右邊墻馬口應(yīng)同時開挖
B.同一側(cè)的馬口宜跳段開挖
C.左、右邊墻馬口應(yīng)交錯開挖,不得對開
D.先開馬口,應(yīng)開在邊墻圍巖較破碎的區(qū)段,且長度不能太長,一般不超過8m,并且及時施工作邊墻襯砌
最新試題
交通隧道包括公路隧道、鐵路隧道、()、地下鐵道、航運隧道和()。
隧道洞口某淺埋段地質(zhì)情況為強風(fēng)化花崗巖,破碎且地下水豐富。試敘述可以用的開挖方法,采取的技術(shù)措施。
隧道在巖溶地段施工時,遇到溶洞有水流時,最適宜的方法是()。
市政隧道和礦山隧道均具有的隧道形式是()。
軟弱圍巖地段隧道施工的基本原則是什么?
監(jiān)控量測的唯一目的是掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋,指導(dǎo)施工作業(yè)。
隧道洞口襯砌應(yīng)采用柔度結(jié)構(gòu)錨噴襯砌。
盾構(gòu)法隧道常用的襯砌方法有()、()、擠壓混凝土襯砌以及復(fù)合式襯砌等。
巖體的初應(yīng)力由自重應(yīng)力和構(gòu)造應(yīng)力兩種力系構(gòu)成。
采用結(jié)構(gòu)力學(xué)力法建立襯砌單元剛度方程時,單元剛度方程的左邊是軸力、剪切力和彎曲,右邊是()和()。