A.單孔結(jié)束條件:注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓,漿液注入量達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%以上;
B.全段結(jié)束條件:所有注漿孔均已符合單孔結(jié)束條件,無(wú)漏注情況;
C.允許少量孔注入量達(dá)到設(shè)計(jì)50%。
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A.錨桿宜垂直地表設(shè)置,根據(jù)地形及巖層層面具體情況也可傾斜設(shè)置;
B.錨桿長(zhǎng)度可根據(jù)隧道覆蓋層厚度的實(shí)際施工能力確定;
C.注漿范圍根據(jù)地層巖石的破碎程度和地表水文地質(zhì)情況確定;
D.砂漿錨桿的施工應(yīng)按施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
A.各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂,圍巖基本穩(wěn)定;
B.噴射砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的70%以上;
C.已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)到預(yù)計(jì)總位移量的80%—90%;
D.周邊位移速率小于0.1—0.2mm/d,或拱頂下沉速率小于0.07—0.15mm/d。
A.復(fù)核隧道工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況,分析圍巖穩(wěn)定性特點(diǎn),根據(jù)地質(zhì)情況的變化及圍巖的穩(wěn)定狀態(tài),制訂施工技術(shù)措施或變更施工方法;
B.通過(guò)地表注漿與洞內(nèi)環(huán)狀注漿相結(jié)合的形式以達(dá)到圍巖加固的目的;
C.對(duì)已完成支護(hù)地段,應(yīng)繼續(xù)觀察隧道穩(wěn)定狀態(tài),注意支護(hù)的變形、開(kāi)裂、侵入凈空等現(xiàn)象,及時(shí)記錄,作出長(zhǎng)期穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。
A.緊貼砂層鋪掛細(xì)鋼筋網(wǎng),并用Φ22mm環(huán)向鋼筋壓緊;
B.在正式噴射前應(yīng)適當(dāng)減少噴射機(jī)的工作氣壓,先噴射一層加大速凝劑摻量的水泥砂漿,再噴射砼;
C.噴射順序?yàn)橄裙昂髩Α?/p>
A.安裝前應(yīng)檢查樹(shù)脂卷質(zhì)量,變質(zhì)者不得使用;
B.安裝時(shí)用桿體將樹(shù)卷送入孔底,用攪拌器攪拌樹(shù)脂時(shí),應(yīng)緩緩?fù)七M(jìn)桿體,攪拌時(shí)間一般為30s;
C.攪拌完畢后將孔口處桿件臨時(shí)固定,可馬上安裝托板。
最新試題
為體現(xiàn)襯砌對(duì)圍巖的約束作用,在結(jié)構(gòu)矩陣分析中需設(shè)置鏈桿單元?jiǎng)偠染仃嚒?/p>
二次襯砌的施作,應(yīng)在圍巖和錨桿支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。
巖體的初應(yīng)力由自重應(yīng)力和構(gòu)造應(yīng)力兩種力系構(gòu)成。
市政隧道和礦山隧道均具有的隧道形式是()。
分部開(kāi)挖法分為臺(tái)階分部開(kāi)挖法、()和()三種。
隧道洞口某淺埋段地質(zhì)情況為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖,破碎且地下水豐富。試敘述可以用的開(kāi)挖方法,采取的技術(shù)措施。
交通隧道包括公路隧道、鐵路隧道、()、地下鐵道、航運(yùn)隧道和()。
隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)的項(xiàng)目是哪些?
新奧法認(rèn)為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因,因此應(yīng)盡量不考慮圍巖的承載力,但把它視為確保隧道安全裕度的一個(gè)重要因素。
隧道勘察挖探的主要手段有坑探和槽探。