A.承運人對航空期間發(fā)生的貨損、貨物滅失、延誤承擔(dān)責(zé)任。所謂航空期間,指在承運人保管之下,不論在航空站內(nèi)、航空氣上或航空站外降落的任何地點,不包括航空站外任何路運、海運和河運。但這種運輸是為了履行空運合同,是為了裝貨、交貨或轉(zhuǎn)運,則也視為航空期間
B.承運人對貨物損失的賠償責(zé)任為每公斤250法郎。如托運人在交貨時特別聲明,貨物價值,并交納了必須附加費,則承運人的賠償額以所應(yīng)聲明的價值為限
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A.提單人是貨運人與承運人之間的定有運輸合同的憑證。
B.提單是承運人從托運人處收到的貨物憑證。
C.提單是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證
D.承運人收到貨物重量證明
A.貨運單份數(shù)及隨附單證
B.運輸期限及航線
C.注明該貨運單受《華沙條約》和《海牙議定書》約束
A.非承運人或其受雇人、代理人過失造成的其它原因
B.運輸活動物固有的特殊風(fēng)險造成的活動物政滅失和損害
C.依照協(xié)定或法律或慣例將貨物裝載在艙面上,因這種裝載的特殊風(fēng)險造成的貨物滅失或損害
A.貨運單的填寫時間、地點?!逗Q绤f(xié)定書》刪除了這一要求
B.起運地、目的地及約定的經(jīng)停地點?!逗Q雷h定書》取消了承運人這一權(quán)利
C.托運人、承運人或第一承運人必須要實收貨人的名稱、地點
A.信用證轉(zhuǎn)讓條款
B.信用證有效期限
C.其它條款
最新試題
國際私法的組成規(guī)范有下列幾種()
國際私法中的()制度是19世紀在法國的司法審判實踐中首先得到應(yīng)用的
我國立法中規(guī)定有國際私法規(guī)范的包括()。
只有沒有遺囑繼承時才發(fā)生法定繼承。()
國際私法上收養(yǎng)效力的準(zhǔn)據(jù)法有以下幾種()。
法律沖突的表現(xiàn)形態(tài)可以分為()
物權(quán)的取得,變更和消滅是基于一定的法律行為或事件而發(fā)生的,并與物之所在地的利益密切相關(guān)。()
下列不是國際貨物買賣合同的特點()。
居所
在國家豁免范圍這一問題上,主要主張()。