A.簡易駝峰
B.機(jī)械化駝峰
C.半自動(dòng)化駝峰
D.自動(dòng)化駝峰
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A.車輛溜放速度的自動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)控制
B.車輛溜放進(jìn)路的自動(dòng)選排和自動(dòng)控制
C.駝峰機(jī)車推送速度的自動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)控制
A.測速雷達(dá)
B.測長器
C.測重機(jī)
D.車輪傳感器
A.1
B.2
C.3
D.4
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
A.繼電器、道岔、減速器
B.雷達(dá)、測長、測重
C.踏板、機(jī)車遙控、光擋
D.控制系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)備、監(jiān)測設(shè)備
最新試題
無源電磁踏板的優(yōu)點(diǎn)是()。
自動(dòng)化調(diào)速系統(tǒng)的誤差分為哪兩類?這兩類誤差產(chǎn)生的原因各是什么?
一般使用哪些方法實(shí)現(xiàn)動(dòng)測長?
點(diǎn)式調(diào)速方案總體評價(jià)結(jié)論是什么?
什么是多普勒效應(yīng)?
應(yīng)變電阻重力傳感器是如何工作的?
采用減速頂連續(xù)式調(diào)速方案時(shí),溜放線路坡段需要設(shè)置的減速頂數(shù)量與布頂線路的坡度、長度、易行車總阻力及減速頂制動(dòng)功之間有什么關(guān)系?
某駝峰場采用減速頂連續(xù)式調(diào)速,采用雙側(cè)線路布頂,布頂區(qū)段為320m,最易行車的最大車組為4輛,每輛重1470KN,運(yùn)行阻力為w易為1N/KN,線路坡度為1.5‰,減速頂制動(dòng)功為0.98KN•m/輪次。該布頂區(qū)段應(yīng)安裝()對減速頂。
壓磁重力傳感器如何工作?
重量測試有何實(shí)際意義?