A.電解液密度高于1.23g/cm3
B.夏季放電量超過60%
C.單格電池電壓低于2.4伏
D.冬季放電量超過50%
E.起動(dòng)無力
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A.蓄電池內(nèi)阻過大
B.蓄電池極板上附著的硫酸鉛過少
C.蓄電池搭鐵不良
D.起動(dòng)機(jī)搭鐵不良
E.蓄電池電解液密度偏大
A.極板硫化硫酸增多
B.容量下降
C.鉛粉沉積過多
D.極板拱曲變硬
E.電解液比重下降
A.額定電壓為6V
B.單格電池?cái)?shù)為6
C.額定容量為60Ah
D.單格電池?cái)?shù)為3
E.起動(dòng)型電池
A.沉頭
B.失去轉(zhuǎn)向能力
C.側(cè)滑
D.車身抖動(dòng)
E.不能穩(wěn)定方向行駛
A.電機(jī)轉(zhuǎn)子卡死
B.保險(xiǎn)絲燒斷
C.刮水電機(jī)上的位置開關(guān)損壞
D.激磁線圈燒壞
E.蝸輪蝸桿齒輪組損壞
最新試題
如果水溫傳感器故障壞了會(huì)造成汽車?yán)鋯?dòng)難,水溫傳感器不正常造成給油不正常,加速無力的現(xiàn)象。
以下不屬于氣門密封性的檢查方法的是()。
渦輪增壓器經(jīng)常處于低速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃。
轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵安裝外轉(zhuǎn)子時(shí),應(yīng)把外轉(zhuǎn)子端面無倒角的一面先裝入殼體。
現(xiàn)在轎車的電喇叭一般情況下是不能調(diào)節(jié)音量和音調(diào)。
壓縮機(jī)卡住不能轉(zhuǎn)動(dòng)通常是潤滑不良或沒有潤滑。
若排氣管時(shí)通時(shí)堵,則排氣時(shí)的反壓力增大,會(huì)使進(jìn)氣管的真空度降低。
當(dāng)水箱溫度傳感器檢測到水箱溫度低于閾值時(shí),風(fēng)扇繼電器結(jié)合,風(fēng)扇電機(jī)停止工作。
筆式點(diǎn)火線圈的檢測最快捷的檢測方法是兩缸互換法。
汽車各燈均采用并聯(lián)電路,在每個(gè)燈是支路上還安裝了保險(xiǎn)片。