A.對臨時限速區(qū)的速度監(jiān)控
B.對全部區(qū)的速度監(jiān)控
C.對頂棚區(qū)的速度監(jiān)控
D.對速度下降區(qū)的速度監(jiān)控
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A.線路允許速度在160km/h以下
B.通常不產生制動的區(qū)域
C.距進、出站端距離大于450m
D.預告點至執(zhí)行點不小于240m
A.事故分析用詳細記錄至少24小時
B.安全分析記錄至少15天
C.操作管理記錄至少7天
D.一般設備狀態(tài)記錄至少30天
A.安全計算機1系故障
B.安全計算機2系故障
C.測速系統(tǒng)異常
D.主機與DMI通信故障
A.限制速度
B.當前速度
C.目標速度
D.目標距離
E.當前距離
A.功能性文本信息
B.維護性文本信息
C.故障性文本信息
最新試題
300S列控車載設備,當動車組運行途中,DMI顯示的速度值與實際值偏差過大,則處理措施有:()。
300T型列控車載設備,DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時,列控車載設備輸出最大常用制動停車,停穩(wěn)后,可以()。
列控車載設備維修更換部件后應及時填寫列控車載設備技術履歷,跟蹤記載設備安裝使用、技術狀態(tài)等情況。
高速鐵路信號設備維護工作必須嚴格執(zhí)行()、“七嚴禁”基本安全生產制度和作業(yè)紀律。
電務段、列控車載設備車間應配備()地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。
在設備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下,ATP輸出最大常用制動后,若速度低于常用制動緩解速度則()。
列控車載設備高級檢修結合動車組()級高級修程,同步對列控車載設備進行的全面檢查、測試、整修和試驗,達到技術規(guī)范、標準和質量指標的要求。
列控車載設備不能正常使用,但具備機車信號時,按調度命令將列控車載設備隔離,選擇CTCS-0級,由()控車運行。
動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功,需進行重新啟動設備的操作,多次重啟仍不能恢復正常,以()控車模式運行。
高速鐵路信號技術資料、圖紙,必須保持(),電務部門各級機構應妥善保管。設備發(fā)生變化時,應及時修訂圖紙和技術資料。