A.線性變化的電流
B.線性變化的電壓
C.矩形波電壓
D.尖峰波電流
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A.易于改變狀態(tài)
B.不易爆炸
C.不與鋼鐵發(fā)生化學(xué)反應(yīng)
D.易于和橡膠發(fā)生化學(xué)反應(yīng)
A.高壓
B.低壓
C.冷型
D.熱型
A.舌簧式
B.爆震
C.霍爾式
D.電磁感應(yīng)式
A.0.10;0.25
B.0.20;0.35
C.0.30;0.45
D.0.40;0.65
A.抱死
B.常規(guī)制動
C.連滾帶滑,滾動態(tài)大于滑動態(tài)
D.連滾帶滑,但滾動態(tài)小于滑動態(tài)
最新試題
使用尾氣測量儀時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為()。
電控發(fā)動機(jī)啟動后熄火的故障原因之一是()。
發(fā)動機(jī)溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃,充氣效率較低,動力性變壞,如果在沸騰狀態(tài)下行駛,油耗將猛增()左右。
當(dāng)車輪抱死拖滑時(shí),車輪與地面之間的()為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑,汽車將沿原來的方向制動到停車,但失去轉(zhuǎn)向能力;如果后輪先于前輪抱死拖滑,汽車即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑,即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象,甚至于掉頭。
氣壓制動系的缺點(diǎn)是:消耗發(fā)動機(jī)的動力,制動較(),而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
轎車后減振器損壞,可能造成車輛()。
經(jīng)常保持發(fā)動機(jī)工作溫度,可防止汽車的()下降。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入(),與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為()。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為()。