A.成正比例增大
B.成正關(guān)系增長
C.同步
D.成反比
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A.吸拉線圈的匝數(shù)比保持線圈更多
B.保持線圈的線徑比吸拉線圈更大
C.起動時當發(fā)動機轉(zhuǎn)動時吸拉線圈不通電
D.發(fā)動機起動時保持線圈一直產(chǎn)生吸力
A.點火提前角
B.混合氣濃度
C.輸出功率
D.轉(zhuǎn)速
A.萬用表
B.兆歐表
C.工頻相電壓
D.電橋
A.觸點的間隙過小將使點火提前
B.觸點間隙應(yīng)在0.70mm左右
C.應(yīng)用厚薄規(guī)調(diào)整觸點的間隙
D.觸點的間隙過大將使閉合角變小
A.轉(zhuǎn)速高低
B.電控執(zhí)行器
C.傳感器
D.進氣量
最新試題
經(jīng)常保持發(fā)動機工作溫度,可防止汽車的()下降。
轎車后部向一側(cè)偏斜,可能的原因是()。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過()。
汽油機噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體,針閥可隨磁芯(),噴油器的接線座通過導線與ECU相通。不通電時針閥被彈簧壓在閥座上,通電時磁芯被吸引帶動針閥離開閥座,燃油噴出。
發(fā)動機溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃,充氣效率較低,動力性變壞,如果在沸騰狀態(tài)下行駛,油耗將猛增()左右。
使用尾氣測量儀時的環(huán)境溫度應(yīng)為()。
氣壓制動系的缺點是:消耗()的動力,制動較粗暴,而且結(jié)構(gòu)相對復雜。
氣壓制動系的優(yōu)點是:制動操作(),制動強度大,踏板行程小等。
轉(zhuǎn)動點火開關(guān),發(fā)動機沒有反應(yīng),可能的原因是()。
轎車前懸架的螺旋彈簧失效或折斷,會造成()。