A.空氣濾清器后
B.節(jié)氣門體前
C.空氣流量計(jì)后
D.節(jié)氣門體后
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A.后級(jí)的輸出電阻對(duì)前級(jí)來(lái)講是內(nèi)阻
B.前級(jí)對(duì)后級(jí)來(lái)講是負(fù)載
C.前級(jí)的輸出電阻對(duì)后級(jí)來(lái)講是負(fù)載
D.前級(jí)對(duì)后級(jí)來(lái)講是信號(hào)源
A.輸入電容應(yīng)作為短路處理
B.輸入電阻可忽略不計(jì)
C.直流電源應(yīng)視為恒壓源
D.電源的內(nèi)阻應(yīng)保留
A.觸點(diǎn)的間隙
B.銜鐵的間隙
C.工作電流
D.喇叭筒的長(zhǎng)度
A.單向節(jié)流閥
B.開(kāi)關(guān)式電磁閥
C.脈沖寬度可調(diào)式電磁閥
D.占空比固定式電磁閥
A.15a號(hào)腳與85號(hào)腳是常開(kāi)的
B.30a號(hào)腳與86號(hào)腳是常通的
C.87號(hào)腳與31a號(hào)腳是常開(kāi)的
D.30號(hào)腳與87a號(hào)腳是常通的
最新試題
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄火的故障原因之一是（）。
輪胎動(dòng)平衡不好，可能造成汽車在某一特定車速下（）。
噴油器將噴油泵送來(lái)的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無(wú)裂紋。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車的故障原因之一是（）。
節(jié)氣門閥和（）是液壓控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動(dòng)變速器不能自動(dòng)升降擋故障多是由于這2個(gè)控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，可防止汽車的（）下降。