A.棄碴場(chǎng)防護(hù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求
B.棄碴場(chǎng)的檔護(hù)結(jié)構(gòu)形式及排水溝、截水溝的結(jié)構(gòu)形式施工單位可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況自行設(shè)計(jì)施工
C.棄碴檔護(hù)工程所用的材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求
D.檔護(hù)工程基礎(chǔ)的地基承載力應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求
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A.洞內(nèi)、外觀察
B.二次襯砌前凈空變化
C.拱頂下沉
D.圍巖壓力
A.0℃,25℃
B.0℃,30℃
C.5℃,25℃
D.5℃,30℃
A.每拌制100盤(pán)混凝土不得超過(guò)100m3的同配合比混凝土,取樣不得少于一次
B.每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤(pán)時(shí),可以?xún)蓚€(gè)工作班合并取一次
C.每次取樣至少應(yīng)留一組試件
D.現(xiàn)澆混凝土的每一結(jié)構(gòu)部位取樣不得少于一次
A.鋼架安裝不得侵入二次襯砌斷面,底部不得有虛碴
B.鋼架安裝施工單位、監(jiān)理單位每榀檢查
C.鋼架安裝施工單位全部檢查,監(jiān)理單位按80%抽查
D.鋼架與初噴混凝土層間的間隙應(yīng)采用噴射混凝土噴射密實(shí)
A.鋼筋網(wǎng)片的安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,并與錨桿或其他固定裝置連接牢固
B.鋼筋網(wǎng)片的搭接長(zhǎng)度應(yīng)為1-2個(gè)網(wǎng)孔,允許偏差為±5mm
C.鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)格尺寸如需偏差為20mm
D.鋼筋網(wǎng)的混凝土保護(hù)層厚度不得小于3cm
最新試題
淺埋暗挖法施工隧道施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收分為()等環(huán)節(jié)。
以下屬于懸臂支架埋件系統(tǒng)組成部分的是()。
二次襯砌施工完成后應(yīng)進(jìn)行二次襯砌背后回填注漿施工,注漿應(yīng)密實(shí),針對(duì)襯砌背后可能會(huì)存在的空洞,可以采用()進(jìn)行檢測(cè)。
關(guān)于地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)施工說(shuō)法,正確的有()。
下列方法中對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫處理較為困難的是()。
導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物,導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上,其主要作用有()。
涂料防水層施工,環(huán)境溫度不得高于()℃。
基槽土方開(kāi)挖坑底穩(wěn)定控制措施有()。
以下關(guān)于隧道支護(hù)與襯砌施工技術(shù)要求,說(shuō)法存在錯(cuò)誤的是()。
國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。