A.已實行集團客戶集中授信的；
B.集團本身已實行統(tǒng)一資金管理，在系統(tǒng)內(nèi)集中調(diào)度資金，對外融資由集團統(tǒng)借統(tǒng)還或授權(quán)所屬單位對外融資的；
C.集團本身雖未實行統(tǒng)一資金管理，但所屬授信單體之間關(guān)聯(lián)關(guān)系復(fù)雜，存在大額關(guān)聯(lián)交易行為，或主要成員單位存在較大潛在風(fēng)險，可能影響集團整體經(jīng)營財務(wù)狀況，根據(jù)風(fēng)險管理的需要應(yīng)納入集團客戶集中授信管理的；
D.民營性質(zhì)的集團客戶，即集團為民間私人或集體所控制的。
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A.總行授權(quán)管理
B.監(jiān)控模式
C.集中模式
D.總行直接管理
A.在股權(quán)上或者經(jīng)營決策上直接或間接控制其他企事業(yè)法人（指擁有50％以上股權(quán)或投票權(quán)）或被其他企事業(yè)法人控制的；
B.共同被第三方企事業(yè)法人所控制的；
C.主要投資者個人、關(guān)鍵管理人員或與其關(guān)系密切的家庭成員（包括三代以內(nèi)直系親屬關(guān)系和二代以內(nèi)旁系親屬關(guān)系）共同直接控制或間接控制的；
D.存在其他關(guān)聯(lián)關(guān)系，可能不按公允價格原則轉(zhuǎn)移資產(chǎn)和利潤，交通銀行認為應(yīng)視同集團客戶進行授信管理的。
A.營運成本
B.風(fēng)險成本
C.稅金成本
D.資本成本
A.關(guān)注
B.可疑
C.損失
D.正常
E.次級
A.大型規(guī)模企業(yè)模型
B.中小規(guī)模企業(yè)模型
C.房地產(chǎn)模型
D.政府融資平臺模型
最新試題
交通銀行正著力于營造全面風(fēng)險管理的信貸文化環(huán)境，確立“風(fēng)險――收益最優(yōu)化”的管理理念，注意把握信用風(fēng)險、市場風(fēng)險與收益之間的平衡關(guān)系，盡最大努力降低（）、（）和（）。
對集團客戶授信總額超過交行資本凈額（）或單一客戶授信總額超過總行資本凈額（）的，授信審批權(quán)限一律上收總行。
不良信貸資產(chǎn)崗位責(zé)任認定應(yīng)遵循的原則有（）
出現(xiàn)以下哪些情況，貸審會主任或委員需要實行回避制度。（）
在信貸審批標準中應(yīng)明確全行的目標市場，要求信貸人員對客（）、（）、信貸結(jié)構(gòu)和還款來源作出徹底的了解。
（）、（）、（）、（）存量客戶授信省分行可在權(quán)限內(nèi)審批，新增授信報總行審批。
審查按授信申報\審查\審批流程上報的、經(jīng)授信管理部門初審后提交貸審會審議的正常類授信客戶授信材料，并將審議同意的授信業(yè)務(wù)向行長提供審查意見。貸審會應(yīng)就以下內(nèi)容進行充分審議：（）
評級監(jiān)控是指評級人員對授信客戶和授信業(yè)務(wù)的（）和（）可能有一定影響的因素進行持續(xù)監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險，對需重新評級的授信客戶和授信業(yè)務(wù)及時進行重新評級的過程。
風(fēng)險分類遵循的原則包括（）。
授信管理部門是承擔(dān)正常類公司授信客戶（）和（）的職能部門。