A.主發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量,輔助發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量和備用油量
B.飛行用油量,滑行用油量和空調(diào)及座艙環(huán)境控制用油量
C.巡航油量,起飛用油量和備用用油量
D.預(yù)計(jì)空中耗油量,備用油量和地面耗油量
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A.B/W
B.B/G
C.L/W
D.X/W
A.型別
B.巡航速度的大小
C.飛行高度
D.航程的遠(yuǎn)近
A.航空器接地的瞬間
B.航空器著陸后前輪接地的瞬間
C.航空器著陸滑跑終止的瞬間
D.航空器脫離跑道的瞬間
A.上升高度,向航行管制室或基地報(bào)告情況,聽(tīng)從指揮
B.應(yīng)急投放吊掛物和臨時(shí)選場(chǎng)著陸,如果情況可能,向管制員和基地報(bào)告,盡量降低飛行高度,選擇投放場(chǎng)地,保證人員和財(cái)產(chǎn)的安全
C.上升高度,返回起飛機(jī)場(chǎng)
D.緊急情況下,帶吊掛物著陸
A.A7400
B.A7500
C.7600
D.7700
最新試題
()又稱(chēng)進(jìn)場(chǎng),是指飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空由地面管制人員指揮對(duì)準(zhǔn)跑道下降的階段。
大氣環(huán)境中的電離層又稱(chēng)()
目前大中型民用飛機(jī)普遍采用的起落架配置形式是()
若跑道一端的跑道號(hào)為25,則跑到另一端的跑道號(hào)為()
階梯式爬升的特點(diǎn)有()
()是決定飛機(jī)可否中斷起飛的最大允許滑跑速度。
下列可以用來(lái)當(dāng)做報(bào)銷(xiāo)憑證的是()
B-247是第一架真正現(xiàn)代意義的客機(jī)。
操縱飛機(jī)偏航(左右偏轉(zhuǎn))的裝置是()
APU的是()的英文縮寫(xiě)。