A.進(jìn)氣行程終了
B.壓縮行程中段
C.壓縮行程接近終了
D.排氣行程終了
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A.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高有限制作用
B.輕微爆燃會(huì)造成熱效率下降
C.爆燃有助于提高汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性
D.爆燃有助于提高汽車(chē)動(dòng)力性
A.機(jī)械效率下降
B.充氣效率下降
C.熱功率及有效功率均下降
D.機(jī)械效率及熱效率均下降
A.兩者無(wú)關(guān)
B.前者影響后者
C.前者對(duì)應(yīng)時(shí)間等于后者對(duì)應(yīng)時(shí)間
D.前者對(duì)應(yīng)時(shí)間大于后者對(duì)應(yīng)時(shí)間
A.機(jī)械效率
B.充氣效率
C.熱效率
D.燃燒效率
A.潤(rùn)滑油品質(zhì)
B.空燃比
C.氣缸容積
D.燃?xì)饨K了溫度
最新試題
按規(guī)定進(jìn)行汽車(chē)的保養(yǎng)維修，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作，可有效防止汽車(chē)（）下降。
當(dāng)車(chē)輪抱死拖滑時(shí)，車(chē)輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車(chē)將沿原來(lái)的方向制動(dòng)到停車(chē)，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車(chē)即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車(chē)的故障原因之一是（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
輪胎動(dòng)平衡不好，可能造成汽車(chē)在某一特定車(chē)速下（）。
轎車(chē)后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
轎車(chē)后減振器損壞，可能造成車(chē)輛（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，可防止汽車(chē)的（）下降。
汽車(chē)傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。